Frauscher 686 Lido Rapport de test

Avec le Frauscher 686 Lido, le chantier naval autrichien a franchi une nouvelle étape dans le monde nautique. Outre la version à alimentation électrique (680 Lido), deux motorisations étaient proposées pour ce bateau: une à essence et une au diesel, toutes deux signées Volvo Penta. Une nouvelle version est maintenant sortie, équipée du VW TDI 225-6. Un coup de maître!

Il est vrai que la première chose qui nous a sauté aux yeux lorsque nous avons testé le Frauscher 686 Lido sur le lac de Constance auprès du chantier naval Krüger (importateur des modè- les Frauscher pour cette saison) c’est sa couleur: un orange plutôt osé, marié à un superbe anthracite... Une combinaison pour le moins audacieuse! Elle plaira ou non, mais il faut avouer que le modèle a de l’allure et que ses finitions sont parfaites, avec du teck à la proue, sur le sol du cockpit et sur la plateforme de bain. Une fois sur l’eau, l’aspect esthétique passe au second rang: de toute manière, les goûts et les couleurs... On s’attardera par contre sur ses propriétés de navigation, avec son moteur VW TDI 225-6 (voir également la page 54). Soyons clairs d’emblée: le moteur et le bateau vont très bien ensemble et les 225 chevaux ainsi que le couple exceptionnel de l’engin sont utilisés à leur juste valeur. Le modèle de VW-Marine se marie à la perfection avec le propulseur Z Bravo de Mercuriser et l’hélice en inox Mirage (disponible en option). Et comme la coque du 686 Lido a été conçue pour faire de la vitesse, tous ces éléments s’harmonisent à merveille. Que ce soit dans des lignes droites à toute vitesse ou lors de virages serrés, la forme en V prononcé de la proue et les bouchains bien dessinés de la coque assurent une stabilité incroyable sur l’eau.

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• marina.ch Numéro 6 / Octobre 2007 (PDF 815.0 KB)