Buster S Rapport de test

Deuxième plus petit modèle de la gamme Buster, le nouveau «Buster S» est proposé par le chantier dans trois variantes. Selon les préférences, les propriétaires peuvent opter pour une version ouverte, avec une console à tribord ou une console centrale. Toutes trois s’inscrivent parfaitement dans le concept Buster et ont fait leurs preuves lors du test.

Une telle occasion ne se présente que rarement: avoir la possibilité de tester trois bateaux du même type avec une motorisation équivalente, mais avec un agencement différent. C’est pourtant ce que nous avons pu faire avec le Buster S pour la version de base ouverte avec une banquette médiane, le Buster S1 avec une console à tribord et le Buster Scc avec une console centrale. Les trois versions étaient équipées d’un moteur hors-bord Yamaha de dernière génération d’une puissance de 25 CV. Commençons par la propulsion: le nouveau Yamaha F25 G (voir «marina.ch» 101, mai 2017) est proposé aussi bien avec une barre franche qu’une télécommande, ainsi qu’avec un démarreur manuel ou électrique. Ses points forts incluent notamment un rapport poids/puissance inégalé dans sa catégorie ainsi qu’un système d’injection électronique sans batterie. Ce dernier garantit un démarrage facile également sur la version avec démarreur manuel, et ce, même dans des conditions difficiles ou si le moteur n’est pas utilisé durant une période prolongée. Equipé de la version avec barre franche et démarreur manuel, le Buster S bénéficiera tout particulièrement du système d’injection mentionné. Il suffit de tirer brièvement et le moteur se met immédiatement en marche. Sur les versions S1 et Scc, le moteur pourra évidemment être démarré directement sur la console à l’aide d’une clé. Les trois modèles partent relativement vite au surf et font alors preuve des bonnes caractéristiques de conduite dont on a l’habitude chez Buster. En Finlande, étant donné que les bateaux jusqu’à 20 CV ne doivent pas être enregistrés (et ne sont pas imposables), la coque du Buster S est conçue de manière à fonctionner aussi avec un 20 CV. Une motorisation avec un Yamaha F25 G offrira donc un petit extra au niveau de la marge de manoeuvre et du plaisir de conduite. Le choix d’une hélice adaptée jouera en outre un rôle important. Un modèle de 10 1/2 pouces était monté sur le Buster S1 et, à titre comparatif, un modèle de 11 1/4 pouces sur le Buster Scc. Ce dernier permettait d’obtenir une vitesse légèrement plus élevée, mais uniquement à condition d’être seul sur le bateau. Avec deux personnes à bord, la vitesse maximale restait nettement en dessous des valeurs constatées, et le nombre de tours n’atteignait «que» 5500 t/min. Le S1 est parvenu quant à lui à atteindre une vitesse de pointe de bien 40 km/h pour 6000 t/min avec deux personnes à bord.

• Buster S - télécharger le rapport de test complet
• marina.ch Numéro 102 / Juin 2017 (PDF 1.3 MB)