Henningsen & Steckmest Laurin Seekreuzer 45

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  • Sailing Yacht
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  • Laurin Seekreuzer 45
  • Used boat
  • 2013
  • very good
  • 14.00 m
  • 3.80 m
  • 2.05 m
  • 3
  • 4
  • 1
  • 1
  • Wood
  • 340 l
  • 70 l
  • Nanni Diesel
  • 1 x 86 HP / 63 kW
  • Diesel
  • 320 l
  • 1300

Location

Germany » Norddeutschland

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Der Laurin Seefahrtskreuzer ?Gaudeamus II? ist ein Meisterstück von Henningsen & Steckmest in Kappeln an der Schlei. Das Schiff ist eine Augenweide und gebaut in höchster Bootsbauqualität für einen erfahrenen Eigner. Der optische und technische Zustand ist erstklassig, ohne Mängel oder Schäden. Die Segeleigenschaften bei viel aber auch bei wenig Wind sind hervorragend mit einfachster Bedienung. Winterlager in beheizter Halle mit vollem Service und Pflege. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares ? vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.

ZUBEHOER:
* Boiler 30ltr für Warmwasser über Maschine oder Landstrom
* Pantry mit Gasherd und Kühlschrank
* Elektrische Ankerwinde Lofrans
* Rettungsinsel
* Centaflex Kupplung
* Wartungsfreie Gummistopfbuchse
* 3-Flügliger Verstellpropeller
* Manuelle Toilette mit Seewasserspülung und Fäkalientank und 3-Wege Hahn
* Deckwaschpumpe im Ankerkasten
* 2 x elektrische Bilgepumpen Johnson 98ltr/min
* Zusätzliche Handlenzpumpe
* Steuersystem von JEFA mit Schubstangen
* Feuerlöscher
* Sprayhood

NAUTIK:
* Raymarine Plotter innen und außen
* Raymarine Autopilot ST6002
* AIS
* Raymarine Displays am Niedergang für Wind, Multi
* GPS
* UKW
* 220V Landanschluss mit Kabel
* 12V Bordnetz
* Verbraucherbatterien: 5 x 12V je 200Ah (1.000Ah gesamt)
* Starterbatterie: 12V 80 Ah
* Winschenbatterie: 12V 80 Ah
* Automatische Ladegerät
* Drehstrom Lichtmaschinen 2 x 14V 100A

SEGEL:
* Kohlefaser Mast und Baum von Southern Spars, weiss lackiert, 2 Salingspaare
* Segel Performance Dacron von Faber & Münker
* Großsegel mit Einleinenreffsystem mit 2 Reffs
* Sturm-Stagfock
* Genua III
* Spinnakerbaum Kohlefaser Southern Spars
* Genuarollanlage manuell
* Kutterstag abnehmbar
* Lazy-Jacks
* Rod Rigg
* Alle Fallen, Strecker und Reffleinen sind vom Mast ins Cockpit geführt, unter Deck
* Elektrische Andersen Fall-Winschen
* Manuelle Schotwinschen
* Holmatro Hydraulik für Achterstag, Baumniederholer, Unterliek, Wantendruck, Fallen

AUSSTATTUNG:
Bauwerft: Henningsen & Steckmest, Kappeln Design: Georg Nissen CE Kategorie: A Hochsee LüA: 14,00m - Länge Deck: 13,70m - LWL 11,90m Durchfahrtshöhe: 19,15m Typ: Es handelt sich um einen 45 ft. Seekreuzer, als Spitzgatter gebaut, mit entsprechendem Kiel und Ruder. Durch den großen Tiefgang des Rumpfes sind die Einbauten tief angeordnet, so dass der Gewichtsschwerpunkt sehr tief liegt. Bauweise: Der Rumpf ist aus formverleimtem Mahagonifurnier, Dicke der einzelnen Lagen jeweils 4mm, Außenlage 6mm. Innenkiel, Innensteven und Balkenweger sind ebenfalls aus Mahagoni. Gesamtstärke der Außenhaut beträgt 30mm. Bodenwrangen, Rahmenspanten und Kielschwein sind im Bereich des Mastes und des Kiels als Lastaufnahme vorgegeben. Entsprechende Schotten und Längswände mit entsprechender Dicke sind als Inneneinrichtung und Träger der Decksstruktur eingebaut. Deck und Cockpitflächen sind aus Sperrholz mit Teakstabdeck gefertigt. Die Aufbauseiten- und Frontwand sind 3-lagig formverleimt. Konservierung: Die Rumpfaußenhaut ist entsprechend geputzt, geschliffen, getönt und lackiert. Die Schanz ist aufgedoppelt. Die Teakflächen sind mit Gummi vergossen und bleiben unbehandelt. Die Inneneinrichtung ist aus Mahagoni ausgeführt und lackiert. Die Innenflächen des Rumpfes und sämtlche Einbauten aus Holz sind grundiert und beschichtet worden. Ballast: Der Bleiballast ist im vorderen Bereich des Kieles montiert. Der Kiel ist mit Winkelblechen durch die Bodenwrangen verbolzt. Das Totholz ist aus Kambala. Das Gesamtgewicht des Bleikieles beträgt 6.500 Kg. Stabilität: Durch den tiefliegenden Gewichtsschwerpunkt und durch die klassische Rumpfform ist der Winkel bis zum Durchkentern mit etwa 155 Grad extrem hoch. Zudem liegt das maximale aufrichtende Moment bei etwa 80 Grad, ein Wert, der etwa 20 Grad über dem der modernen Segelyacfht liegt. Dadurch ist das Reffen erst bei höheren Windgeschwindigkeiten erforderlich.

Equipment

  • Anchor
  • Autopilot
  • Bilge Pump
  • Fire Extinguisher
  • GPS
  • Life Raft
  • Sprayhood

Kirchner & Mares Int. Yacht Brokerage

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