Colin Archer 1500

Robuste Blauwasseryacht

EUR 195.000,-
  • Sail Boats
  • Sailing Yacht
  • Colin Archer sail boats
  • 1500
  • Used boat
  • 1999
  • very good
  • 14.90 m
  • 4.20 m
  • 1.60 m
  • Long keel
  • Wheel control
  • Steel
  • 1800 l
  • 410 l
  • Inboard with Shaft
  • Iveco
  • 1 x 120 HP / 88 kW
  • Diesel
  • 1100 l

Location

Germany » Elbe » Stade

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Zum Verkauf steht eine sehr gepflegte Colin Archer 1500.

Schiffsausstattung

Typ:
Colin Archer mit festem Deckshaus, Langkieler, S.-Spant

Rumpf:
Stahl, die Platten wurden „gejoggelt“ und verschweißt, die Dicke beträgt
am Kiel 5 mm und am Niedergang 3 mm

Isolierung:
14 mm dicke Isolierung auf der Innenseite des Rumpfes aus Armaflex.
Diese Isolierung ist nicht brennbar und schrumpft nicht.
Fenster:
14 mm dicke Doppelverglasung im Bereich des Deckshauses, ebenso
starke Fenster im Bereich der Kabinen (oben angeschlagen und unten
zweifach durch zu öffnende Stahlbolzen gesichert)

Takelage:
Kuttergetakelte Ketch
Schwerwetterrigg der Firma Selden

Winschen:
10 Winschen der Firma Andersen in unterschiedlichen Größen und eine
mobile elektrische Winschkurbel

Segel:
Großsegel der Firma Selden, durchgelattet, 3 Bindereffs, Lazy Jacks
Besansegel der Firma Selden, durchgelattet, 2 Bindereffs, Lazy Jacks
Genuasegel der Firma Selden, Rollreff, Holepunktschlitten
Focksegel der Firma Selden, Rollreff, Holepunktschlitten
Eine zweite Genua ist als „Reserve“ ebenfalls vorhanden
Gesamtsegelfläche: 124 qm
Durch die Rumpfform und der herausragenden Takelage läuft das Schiff extrem ruhig,
selbst bei 6 Bft. kann mit Vollzeug gesegelt werden.

Tanks:
Diesel: 1.100 Liter
Wasser: 1.800 Liter in zwei Tanks
Heizöl: 700 Liter (für die Heizung)
Fäkalien: 410 Liter

Motor:
Dieselmotor mit 6 Zylindern der Firma Iveco
120 PS (kein Turbolader), Verbrauch zwischen 3-5 Liter/h.
Das Kühlsystem ist geschlossen und erfolgt über den Kiel. So können
gerade in verschmutzten Häfen keine mechanischen Einwirkungen auf die Pumpe erfolgen.

Antrieb:
Selbstschmierende Wellenanlage mit fest montiertem Tauwerkschneider
hinter der Schraube

Bugstrahl:
Bedingt durch die Rumpfform wurde ein Bugstrahlruder eingebaut, welches vom Außen- und Innensteuerstand zu bedienen ist. Es ist hydraulisch (200 bar) angetrieben, was umgerechnet etwa 45 PS entspricht.
Damit lässt sich das Schiff im Hafen selbst bei 7 Bft. sicher manövrieren, ohne das es wie bei elektrischen Bugstrahlern zu einem rapiden Leistungsabfall kommt.

Anker:
Der Hauptanker wird in einer speziellen Halterung aus massivem VA
gehalten. Es handelt sich hierbei um einen Deltaanker mit 32 kg
Gewicht, abgelassen wird er über eine 100 Meter lange Leine, die aus
einer 50 Meter langen 12 mm VA-Kette und 50 Meter langem Tauwerk
besteht. Das Eigengewicht der Kette und des Ankers beträgt gut 400 kg.
Um den Anker sicher führen zu können, wird er über eine hydraulische
Winsch der Firma Leroy angesteuert, die Steuereinheit befindet sich im
Ankerkasten.
Um auch für einen eventuellen Notfall gerüstet zu sein, befindet sich ein
weiterer 22 kg schwerer Klippanker in der Klüse, der an einer 100 Meter
langen Leine angeflanscht ist, die aus einer 50 Meter langen 12 mm VA-
Kette und 50 Meter Tauwerk besteht. Der Anker ist so angebaut, dass er
in Sekunden gelöst werden kann. Das Ankergeschirr wiegt zusammen
etwa 240 kg.

Ruder:
Über den Außensteuerstand wird auf die mechanische Ruderanlage der
Firma „Sterling Cobra“ eingewirkt. Der Innensteuerstand wird
hydraulisch über Winkelgestänge angesteuert.

Heizung:
Es handelt sich hierbei um eine Ölheizung der Firma „Kabola“, die sich
im Motorraum befindet. Von hier werden die in den Kabinen fest
montierten Heizkörper mit Wärme versorgt, die auch bei zweistelligen
Minusgraden für eine behagliche Wärme im Boot sorgen. Weiterhin
kommt es nicht wie bei Standheizungen zu unterschiedlichen Wärme-
und Hitzezonen, die Wärme ist gleichmäßig im Schiff verteilt.

Wasser:
Die Wasserversorgung erfolgt über zwei unterschiedliche Systeme. Um
die Tankkapazität bei langen Überfahrten zu schonen, erfolgt die
Wasserversorgung der Toilettenspülungen und für die Außenreinigung
über das Umgebungswasser. Die beiden separaten Frischwassertanks
werden manuell von einem Tank auf den anderen umgeschaltet.
Die Versorgung mit Warmwasser erfolgt durch einen Boiler der Firma
„Bukh“ aus Bremen. Der Tank fasst 200 Liter Frischwasser, ein Duschen
ist somit jederzeit möglich. Die gewünschte Wärme des Wasser ist
einstellbar.

Strom:
Die Stromversorgung erfolgt im Hafen grundsätzlich über zwei
Landanschlüsse, von denen sich aus Gründen der Einfachheit je einer am
Bug und am Heck befindet.
Die 12 Volt Versorgung erfolgt über vier Batterien a 230 Ah, ein
eingebauter Inverter leistet im Bedarfsfall 3 kv/A.
Das Highlight ist jedoch der Seegenerator der Firma „Fischer Panda“,
der sich im Maschinenraum befindet. Er leistet 10 kv/A, ist extrem leise
und wird mit Heizöl angetrieben. Mit dieser Stromquelle sind auf See
jederzeit alle elektrischen Geräte problemlos benutzbar!
Der Start des Motors erfolgt über eine 230 ah Batterie. Sollte diese mal
nicht genügend Leistung erbringen, kann sie mit einem sog. „Nato-
Schlüssel“ an die Versorgungseinheit gekoppelt werden.

Überzeugen Sie sich bei einer Besichtigung von dieser einzigartigen, sehr gut ausgestatteten und durchdachten Yacht.

Hinweis:
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag von Privat unter Ausschluss von Garantie und Gewährleistung.
Alle Angaben beruhen auf den Aussagen des Eigners oder sind Angaben Dritter. Diese haben wir ungeprüft übernommen und übernehmen keine Haftung für die Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben.
Diese Beschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Bootes.
Alle Kaufvertragsmodalitäten unterliegen den Parteien (Eigner und Käufer).
Irrtum, Änderungen, Eingabefehler und Zwischenverkauf vorbehalten.

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