1979 Molenmaker & Mantel 1200, EUR 89.500,-

Bouwjaar schip 1979, maar in 2020 zijn de gehele aandrijvingstechniek en vele andere zaken vernieuwd.
Onderstaand de verdere opsomming van doorgevoerde werken aan dit vertrekkensklaar schip, getankt en al goed voor 250 uur varen op motor.

In 2024, nieuwe Victron Multiplus 1600 omvormer en lader.
In 2022, nieuwe 2comp. laklaag, eveneens onderwaterschip degelijk behandeld.
Teakhout van de kajuit behandeld en alle raamrubbers door fa. Hora (Leusden) vernieuwd.
In 2020 fabrieksnieuwe S6S (non emission) 6 cylinder scheepsdiesel Mitsubishi met inter koeling, nieuwe demperplaat en flexibele koppeling.
Paragon keerkoppeling en drukgroep gereviseerd.
Boegschroef hydraulische pomp en elektromagnetische koppeling nieuw.
Nieuwe centrale verwarming 7 kW (walstroom), Post Marine Nederland.
Nieuwe 8mm teak vloer in stuurcabine.

Nu in gebruik als motorboot, de gerestaureerde Brasker masten 11 en 9 m alsook het rolgrootzeil, zijn apart opgeslagen.
Het schip heeft een fantastische zeeg met uiterst degelijk rvs wrijfhout.
Eenvoudig alleen te bevaren door zijdelingse schuifdeuren en veilige brede gangboorden, met zeewaardige verschansing.
Alle accommodaties zijn mooi afgewerkt met teakhout en geven een luxe uitstraling.
De ruime en aparte bestuurderscabine geven de mogelijkheid om tijdens het varen de reis samen met het gezin te maken.
Er is een aparte navigatietafel aanwezig met zitbank en ramen op ooghoogte.
Het groot schuifdak en de 4 half kantelende ramen zorgen voor een vrij en open gevoel.
Bij regenval kunnen deze halve ramen enigszins open blijven voor ventilatie.
De motorruimte is extra geïsoleerd en voorzien van hydraulische en brandwerende luiken.
Van de bestuurderscabine is er een ruime ingang naar de midden salon.
Deze ruime en lichte salon heeft een geweldig ruime halfronde zitbank met een keuken.
Deze is voorzien van een rvs wasbak, gasfornuis , koel en vriezer en veel opbergruimte.
Daarna volgt er een logeerruimte met 2 aparte bedden in de voorcabine.
De eigenaarscabine achterin heeft een extra groot dubbel bed en een eventueel extra bed.
De voor en achter cabines hebben ook voldoende verluchtingsramen.
Het motorjacht is voorzien van een hydraulische boegschroef, wat manoeuvreren in de haven gemakkelijker maakt.
Verkiest u om het schip te gebruikten als motorsailer, dan heeft ze met volle zeilen prachtige vaareigenschappen en vaart rustig zonder veel helling.
Met steunzeil is het bijzonder koersvast tijdens het varen op de motor.
Kruissnelheid 7 kn, maximaal 9 kn.
Voor groter water is de buitenbesturing via stuurautomaat.
De zware S spant uitvoering zorgt er voor dat het schip zeer solide beweegt.
Dikte plaatstaal schip is 20mm voor de kielzool, 6mm van de kiel verticaal + eerste zandstrook van de huid.
Dan 5mm voor de rest van de huid, 4mm voor het dek en 3mm voor de opbouw.
Ballast 5,5 ton lood in aparte vakken verwerkt in de kiel.

De oudere foto van het schip onder zeil (met groene romp), betreft de eerste eigenaar en bouwer op het Markermeer in Nederland.
Na zijn vertrek naar Amerika kocht een dokter in de geneeskunde uit Muiden haar,
maar werd wegens zijn gevorderde leeftijd in 2012 te koop aangeboden.
Hoewel ik geen zeiler ben intrigeerde mij de originaliteit en kwaliteit ten zeerste en besloot ik haar als motorboot te gebruiken.
Maar zestig is een heerlijke leeftijd vooral als je zevenenzeventig bent.

Ben genoodzaakt te stoppen met varen, daarom is de prijs van 99.500 naar 89.500 verlaagd.
Een bezoekje waard, laat deze kans niet liggen en of voorbij gaan.
Elke keuring toegestaan en ook uit plichtsbesef hiermee te helpen.