Willing 31

Fast, able and ? Willing! ... so lautete der Slogan, mit dem die Willing 31 bei ihrer Vorstellung 1976 beworben wurde. Und tatsächlich galt die norwegische Konstruktion in Skandinavien schon immer als schnelles Fahrtenschiff mit Regattachancen, solide gebaut und familientauglich.
Die Willing 31 wurde vom Norweger Jan Herrman Linge entworfen, der weltweit für seine Kielbootkonstruktionen Soling und Yngling bekannt ist. Auch für diesen in Norwegen gebauten Cruiser-Racer wählte er eher klassische Rumpflinien, paarte sie aber mit einem hohem Freibord, der Aufbau fiel hingegen recht flach und schmal aus, insgesamt wirkt die Silhouette sehr gefällig. Neben viel Decksfläche sorgt dieses Konzept für einen großzügigen Innenraum, der über zwei komfortable Hundekojen und einen besonders geräumigen Salon mit Dinette verfügt. Nutzt man diese als optionale Doppelkoje, stehen üppige acht Kojen an Bord zur Verfügung, für einen komfortablen Aufenthalt sollten aber auf längeren Törns maximal vier Kojen belegt sein. Viel gut unterteilter Stauraum ergänzt die gute Fahrtentauglichkeit, die Nasszelle wurde optional ab werft mit einer Dusche geliefert.Die Pantry präsentiert sich auf See gut nutzbar, gleiches gilt für den Navigationsbereich gegenüber.

Die Willing 31 erzielt gute Leistungen unter Segeln und zeigt ein sehr angenehmes Seeverhalten, scharfe Vorschiffslinien, eine ausgeglichene Verdrängungsverteilung sowie ein hoher Ballastanteil erzeugen ein ansprechendes Starkwindverhalten. Durch das hohe Topprigg und weit überlappender Genau kommt die Konstruktion auch bei leichten Winden gut in Fahrt. Die Bauqualität ist überdurchschnittlich gut, der saubere Mahagoni Ausbau wird durch solide Laminatarbeiten und ein ansprechendes Oberflächenfinish ergänzt.


Motor:
Volvo Penta D1-20 (neu in 2014) mit 18,8 PS. Saildriveantrieb Volvo Penta 130S (2014) mit 3-flügeligem Faltpropeller von Volvo Penat (2014). Betriebsstunden ca. 100. Dieseltank ca. 42 Liter.


Navigation:
Autopilot Raymarine ST2000, GPS FURUNO GP 31, Navigationsbeleuchtung, UKW-Funk Shipmate RS 8300, Windmess, Kompass C. Plath Merkur (2009), Lot und Log. Raymarine ST50 Tridata.


Elektrik:
Batterieladegerät Philipi, Landanschluss, Verbraucherbatterie 88Ah (2011), Starterbatterie 88AH (2012), Batteriehauptschalter. Radio mit CD / MP3.


Segel:
Großsegel mit zwei Reffreihen (2014 überarbeitet), Genau I, Genua II von Beilken (2015) auf Rollreffanalge (2012). Gebua III, Spinnaker, Sturmfock, Trysegel (Sturmsegel anstelle des Großsegels). Baumpersenning. Abnehmbares Kutterstag. Achterstagspanner machanisch. Lewmar Shotwinschen, Spinnakerbaum.
Sprayhood. Das Rigg ist von Seldén. Alle Fallen wurden 2014 erneuert.


Pantry:
Spülbecken mit Fußpumpe, Herd Origo 3000 (Spiritus), diverse Staufächer.


Nasszelle:
Waschtisch und WC manuell, keine Dusche.


Sonstiges:
Das Teak im Cockpit wurde 2009 erneuert. Badeleiter, Anker, Cockpittisch, Fender, Festmacherleinen, manuelle Bilgenpumpe, Rettungsinsel 6 Personen Plastimo (nicht gewartet).
Die Aussenhaut ist lackiert (2010).


Tank:
Diesel: ca. 42 Liter
Frischwasser: ca. 140 Liter
Fäkalientank: nicht vorhanden

Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten.