1987 Warwick 46, USD 162.000,-

Boat Overview
If you are looking for a truly fast, safe, and comfortable blue water cruiser that can handle just about anything Mother Nature can throw at you, then Ariana is the boat for you. Ariana was constructed under the supervision of the owner/surveyor and has many custom features like horizontal stringers every 12".
The present owner has lovingly and carefully methodically gone through the entire vessel, paying attention to every detail to ensure that she is ready to make offshore passages by just adding provisioning.
Details like good catches on all doors and drawers and lockers, so nothing opens accidentally in a sea way.
The sheer heavy displacement and stiffness ensures that she never pounds when coming off big waves, ensuring great confidence in the integrity of the vessel. Ariana can easily be sailed short handed, and whilst there is no water maker or generator she carries sufficient fresh water to be self-sufficient for long periods of time at sea. The present owner raced her occasionally in offshore races with much success. He is selling her only because of his age now, and know that when you view her you will find it very hard to find any faults in the vessel.

History of Ariana
She had been based out of New England until 2019 and now out of Antigua since then. The original owner had this vessel built at Sen Koh Shipyard in Taiwan and personally oversaw construction with a surveyor in 1987 and then she was shipped to the US in 1989 but had never been fitted out when I purchased her in 1992. I have since owned her and have over 50,000 offshore miles with her including 12 trips to/from New England/Caribbean and 11 Bermuda 1-2 races where we always placed (Bermuda1-2.org...see the race archives). My personal best singlehanded B1-2 race to Bermuda is 77 hours, including 100 miles of light air at the end. She is a true ocean greyhound and can outpoint most boats. The teak deck and cockpit have been professionally refurbished using TDS system full depth re-caulking, selected plank replacement, and screw removal/replacement with epoxy and full depth bungs in 2021. The rudder was removed for internal inspection and professionally rebuilt with new foam, biax/epoxy layup and fairing in 2022. She sailed from Virginia to Antigua in November 2019 and was laid up ashore since June 2020, then launched and recommissioned in March 2023. All systems/electronics are commissioned and functional.
"I was looking for an offshore vessel that could support singlehanded offshore passages. Upon receiving the construction plans from the designer I knew this was the one. She was built at the Sen Koh Shipyard in Taiwan under the owner's supervision with a surveyor in 1987 and then was shipped to the US in 1989 and was never commissioned. I purchased the vessel in 1992 and delivered to New England. She is built of solid FG with FG hat stringers 12" OC and 2" FG floors 20" OC. All bulkheads are properly glassed in with foam margins to eliminate hard spots. There are no liners which result in a quiet boat in a seaway. Her displacement and deep forefoot ensures no pounding and a comfortable ride offshore. All drawers, sole boards, and heavy equipment have positive fasteners and retainers for offshore passages. After over 50,000 offshore miles I can attest that she is still a great sea vessel."

Additional Info
Interior Comforts and Amenities

One manual head
Double stainless steel sinks
Frigiboat 12v top opening refrigerator with (2) compartments and (2) plates 2017
Manual fresh water
Interior showers (1) with a separate stall
Formica countertops
Force 10 propane (4) burner stove with oven and grill (2016)
Pressurized fresh water
Water heater 6 gallon tank.
Panasonic microwave watts


Vessel Walkthrough
(2 cabin / 2 head)
The interior is all beautifully varnished teak with teak and holly sole.
Forward is a stateroom with (dimensions of 74x 77x 25) including an ensuite head to port and small settee and large cedar lined hanging locker to starboard. The V berth has a large locker over the foot, book shelves on both sides, and lots of storage under.
Aft of the forward berth is the main salon has a long settee to starboard and U shaped dining to port. Ultrasuede upholstery with foam replaced in 2017, in the salon and aft cabin with slip covers were replaced in 2007. Main salon can convert into (2) berths (dimensions: 37 x 74 and 17 x 72) with the following storage: (6) outboard lockers, (2) large opening bins, (6) drawers and hanging locker.
The L shaped galley is aft of the salon to port. The double stainless steel sinks are at a 45 degree angle for easier access. There are work surfaces outboard of the stainless steel sinks and the stove is outboard. Aft is additional work surface is above the top opening fridge. There are several cupboards above and below in the galley along with drawers beside the double stainless steel sinks to accommodate all equipment.
The forward facing navigation station is to starboard and includes a chart table, navigation and communication instruments outboard along with the breaker panel.
The companionway is in between the head and the navigation station.
To starboard is the large aft head with separate shower stall. Currently this has been converted to a work area with another electric refrigerator.
The aft cabin (dimensions 54? x 79?) includes a hanging locker and two drawers and ensuite head.

Additional Engine Details
Cummins commercial 65 hp engine develops maximum torque at 1800 RPM and consumes 1 gph 1689 hours
Transmission is commercial Borg Warner velvet drive hydraulic, rebuilt and reinstalled in 2017
Prop is an Auto-stream SS 3 blade feathering. Externally adjustable
Spare prop is bronze 3 blade fixed.

Electronics and Navigation

Raymarine Evolution 400 with electric drive (2019) wired and wireless remotes
Sitex Commercial Colormax Navstation 2017 primary
Sitex commercial SVS 1010. 10? cockpit (2019)
Radar Furunomile (2018)
Radar detector C.A.R.D. (2010)
AIS Vesper Marine Watchmate (2018)
Instrument repeater Raymarine ST-60 at Navstation (2016)
Depth sounder Raymarinei70 (2018)
Speed and distance Raymarinei70 (2018)
Wind Raymarinei70 (2018)
SSB Radio Icom M802 (2018)
Primary VHF radio Icom M506 w/ remote and loud hailer (2017)
Secondary VHF radio Icom M-73 handheld (2017)
Deck lights (1) 35W sealed beam
Search lights Portable corded and cordless


Electrical System

12 volt DC
110v Shore power
There is a spare Balmar 130 A and M 614 programmable regulator.
Batteries
House (4) 6 v Trojan T105 460 AH (2018)
Engine AC Delco grp 27 engine battery 3/2023
Windlass Simpson Lawrence Horizon 1500 refurbished in 2022
Solar Panels 480 W w/mppt controller and monitor
Wind Generator Leading Edge 300W (2017) w/ monitor/ammeter
Inverter Xantrex 4000W/100Amp charger (2019)
Shore power cord 30 amp 50' 120v
Battery Monitor Xantrex link 2000R (2015)
Alternator Mark Grasser(custom) 185 amp w/surpentine drive and Balmar M-614 programmable regulator (2018)
LED lighting throughout
LED navigation lights fitted


Mechanical Equipment

Manual Bilge pumps (2) Whale Gusher 28 GPM
Electric bilge pumps 1 Rule 1500
Steering type cable/radial drive, new cables (2022)
USCG safety equipment yes
Fire extinguishers (3) dry powder
2019 Monitor windvane w/spares kit and spare vanes.
Additional Information on mechanical equipment
Broutons Sigmadrive CV joint coupling (2018), PSS shaft seal (2019)


Deck and Cockpit Equipment

Primary Anchors Bruce 30 kg (2015) w/ Chain: 200' 5/1" high test chain (2019) and 150' 5/8 8 plait nylon (2019)
Secondary Anchor Bruce 20kg (2015) w/ 150' 5/16" high test chain (2016) and 5/8" 3 strand nylon (2015)
Spare anchor Fortress FX-55 w/stow bag
Windlass Simpson Lawrence horizontal 12 volt w/ rope and chain/rope gypsy refurbished (2022) w/new motor, switches, wiring, solenoids, and refinishing
Anchor rollers (2) Bronze rollers
Bimini top "Linen Sunbrella" w/ 6'6" headroom (2018)
Dodger Linen Sunbrella w/Isenglass and suncovers (2018)
Cockpit cushions located in CT
Cockpit table folding varnished teak (2019)
Fenders and dock lines x 30" w/fleece covers
(6) double braid 5/8" dock lines.
Bow pulpit and rails 1" s.s.
Swim ladder portable
Lifelines replaced (2019)
Navigation lights LED
Deck wash down system salt and fresh water
Special feature Custom S.S steering pedestal w/varnished teak cockpit table (2019)
Aluminum steering radial casting replaced with custom built weldment (201)
Steering cables replaced (2021)
Selected through hull valves replaced (2021)


Sails and Rigging

Mast Isomat aluminum w/ custom masthead weldment to replace original casting, refinished (2019)
Roller furling Schaeffer 3000 replaced (2019)
Harken mainsheet traveler
Spinnaker pole carbon fibre (2016)
Sail area 87 sq meters
Hydraulic backstay adjuster Sailtec Hydraulic (2019)
Boom vang soft 6 part manual
Standing rigging 3/8" 316 replaced (2019) w/ Staylok terminals on lower and swaged on upper
Chain plates 1/2" S.S removed, inspected, and rebedded (2019)
Running rigging replaced in


Disclaimer
The company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change or withdrawal without notice.

Boot Übersicht
Wenn Sie auf der Suche nach einem wirklich schnellen, sicheren und komfortablen Blauwasserkreuzer sind, der so ziemlich alles bewältigen kann, was Mutter Natur Ihnen vorsetzt, dann ist die Ariana das richtige Boot für Sie. Ariana wurde unter der Aufsicht des Eigentümers/Vermessungsingenieurs gebaut und hat viele individuelle Merkmale wie horizontale Stringer alle 12\".
Der jetzige Eigner hat das gesamte Schiff liebevoll und methodisch sorgfältig durchgesehen und dabei auf jedes Detail geachtet, um sicherzustellen, dass sie bereit ist, Offshore-Passagen zu machen, indem er einfach nur Proviant hinzufügt.
Details wie gute Verschlüsse an allen Türen, Schubladen und Schränken, damit sich nichts versehentlich auf See öffnet.
Die hohe Verdrängung und die Steifigkeit des Schiffes sorgen dafür, dass es bei großen Wellen nicht ins Schwanken gerät, was ein großes Vertrauen in die Integrität des Schiffes gewährleistet. Die Ariana kann problemlos mit einer kurzen Hand gesegelt werden, und obwohl sie keinen Wassermacher oder Generator hat, führt sie genügend Frischwasser mit sich, um über längere Zeiträume auf See autark zu sein. Der jetzige Eigner ist mit ihr gelegentlich bei Hochseeregatten mit großem Erfolg gefahren. Er verkauft sie nur noch aus Altersgründen. Wenn Sie das Schiff besichtigen, werden Sie kaum Mängel feststellen können.

Geschichte der Ariana
Die Ariana war bis 2019 in Neuengland stationiert und wird seitdem von Antigua aus gesegelt. Der ursprüngliche Eigner ließ das Schiff auf der Sen Koh-Werft in Taiwan bauen und überwachte den Bau 1987 persönlich mit einem Gutachter. 1989 wurde sie in die USA verschifft, war aber noch nicht ausgestattet, als ich sie 1992 kaufte. Seitdem besitze ich sie und habe mit ihr über 50.000 Hochseemeilen zurückgelegt, darunter 12 Reisen von/nach Neuengland/Karibik und 11 Bermuda 1-2-Regatten, bei denen wir immer platziert waren (Bermuda1-2.org... siehe das Regattaarchiv). Meine persönlich beste Einhand-B1-2-Regatta zu den Bermudas dauert 77 Stunden, einschließlich 100 Meilen in leichter Luft am Ende. Sie ist ein wahrer Windhund auf dem Meer und kann die meisten Boote ausstechen. Das Teakdeck und das Cockpit wurden professionell mit dem TDS-System in voller Tiefe neu abgedichtet, ausgewählte Planken wurden ersetzt und Schrauben wurden entfernt und durch Epoxidharz und Spunde in voller Tiefe im Jahr 2021 ersetzt. Das Ruder wurde für eine interne Inspektion entfernt und 2022 professionell mit neuem Schaumstoff, Biax/Epoxy-Layup und Verkleidung wieder aufgebaut. Das Schiff segelte im November 2019 von Virginia nach Antigua und lag seit Juni 2020 an Land, bevor es im März 2023 zu Wasser gelassen und wieder in Betrieb genommen wurde. Alle Systeme/Elektronik sind in Betrieb und funktionsfähig.
\"Ich war auf der Suche nach einem Offshore-Schiff, das für Einhand-Passagen auf hoher See geeignet ist. Als ich die Baupläne vom Konstrukteur erhielt, wusste ich, dass dies das Richtige war. Sie wurde 1987 auf der Sen Koh-Werft in Taiwan unter der Aufsicht des Eigners mit einem Besichtiger gebaut und dann 1989 in die USA verschifft, wo sie nie in Betrieb genommen wurde. Ich habe das Schiff 1992 gekauft und nach New England geliefert. Sie ist aus massivem FG mit FG-Hut-Stringern 12\" OC und 2\" FG-Böden 20\" OC. Alle Schotten sind ordnungsgemäß mit Schaumstoffrändern verglast, um harte Stellen zu vermeiden. Es gibt keine Liner, was zu einem ruhigen Boot im Seegang führt. Die Verdrängung und der tiefe Vorfuß sorgen dafür, dass das Boot nicht stößt und eine komfortable Fahrt auf hoher See ermöglicht. Alle Schubladen, Sohlenbretter und schweren Ausrüstungsgegenstände haben feste Verschlüsse und Halterungen für Hochseepassagen. Nach über 50.000 Hochseemeilen kann ich bestätigen, dass sie immer noch ein großartiges Seeschiff ist.\"

Zusätzliche Informationen
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren

Eine manuelle Toilette
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl
Frigiboat 12-V-Kühlschrank, von oben zu öffnen, mit (2) Fächern und (2) Platten 2017
Manueller Frischwasseranschluss
Innenliegende Duschen (1) mit separater Kabine
Formica-Arbeitsplatten
Force 10 Propangasherd (4 Brenner) mit Backofen und Grill (2016)
Frischwasser unter Druck
Wassererhitzer 6 Gallonen Tank.
Panasonic Mikrowelle (Watt)


Rundgang durch das Schiff
(2 Kabinen / 2 Toiletten)
Das Interieur besteht aus wunderschön lackiertem Teakholz mit einer Sohle aus Teak und Stechpalme.
Im Vorschiff befindet sich eine Kabine (Maße 74x 77x 25) mit einem eigenen Bad an Backbord und einem kleinen Sofa und einem großen, mit Zedernholz ausgekleideten Hängeschrank an Steuerbord. Die V-Koje hat einen großen Schrank über dem Fußende, Bücherregale auf beiden Seiten und viel Stauraum darunter.
Hinter der vorderen Koje befindet sich der Hauptsalon mit einer langen Sitzgruppe an Steuerbord und einem U-förmigen Essbereich an Backbord. Die Polsterung aus Ultrasuede mit Schaumstoff wurde 2017 erneuert, die Bezüge im Salon und in der Achterkabine wurden 2007 erneuert. Der Hauptsalon kann in (2) Kojen umgewandelt werden (Maße: 37 x 74 und 17 x 72) mit folgendem Stauraum: (6) Außenbordschränke, (2) große aufklappbare Fächer, (6) Schubladen und Hängeschrank.
Die L-förmige Kombüse befindet sich achtern im Salon an Backbord. Die doppelten Edelstahlspülen sind in einem 45-Grad-Winkel angeordnet, um den Zugang zu erleichtern. Die Arbeitsflächen befinden sich außerhalb der Edelstahlspülen und der Herd ist außenbords. Achtern befindet sich eine weitere Arbeitsfläche über dem nach oben öffnenden Kühlschrank. Es gibt mehrere Schränke über und unter der Kombüse sowie Schubladen neben den doppelten Edelstahlspülen, in denen alle Geräte untergebracht werden können.
Die nach vorne gerichtete Navigationsstation befindet sich an Steuerbord und umfasst einen Kartentisch, Navigations- und Kommunikationsinstrumente an der Außenbordseite sowie die Schalttafel.
Der Niedergang befindet sich zwischen dem Kopf und der Navigationsstation.
An Steuerbord befindet sich die große Nasszelle mit einer separaten Duschkabine. Zurzeit ist dieser Bereich in einen Arbeitsbereich mit einem weiteren elektrischen Kühlschrank umgewandelt worden.
Die Achterkabine (Maße 54? x 79?) verfügt über einen Hängeschrank und zwei Schubladen sowie eine eigene Toilette.

Zusätzliche Details zum Motor
Der handelsübliche 65-PS-Motor von Cummins entwickelt sein maximales Drehmoment bei 1800 RPM und verbraucht 1 gph 1689 Stunden
Das Getriebe ist ein handelsübliches Borg Warner Velvet Drive Hydraulikgetriebe, das 2017 überholt und neu installiert wurde.
Der Propeller ist ein Auto-stream SS 3-Blatt-Federpropeller. Von außen verstellbar
Ersatzpropeller ist ein Bronze 3-Blatt fest.

Elektronik und Navigation

Raymarine Evolution 400 mit elektrischem Antrieb (2019) kabelgebundene und kabellose Fernbedienungen
Sitex Commercial Colormax Navstation 2017 primär
Sitex Commercial SVS 1010. 10? Cockpit (2019)
Radar Furunomile (2018)
Radarwarner C.A.R.D. (2010)
AIS Vesper Marine Watchmate (2018)
Instrumentenverstärker Raymarine ST-60 an der Navstation (2016)
Echolot Raymarinei70 (2018)
Geschwindigkeit und Entfernung Raymarinei70 (2018)
Wind Raymarinei70 (2018)
SSB-Funkgerät Icom M802 (2018)
Primäres UKW-Funkgerät Icom M506 mit Fernbedienung und lautem Hailer (2017)
Sekundäres VHF-Funkgerät Icom M-73 Handgerät (2017)
Decksbeleuchtung (1) 35W sealed beam
Suchscheinwerfer Tragbar, schnurgebunden und kabellos


Elektrisches System

12 Volt Gleichstrom
110v Landstrom
Es gibt einen Ersatz-Balmar 130 A und einen programmierbaren Regler M 614.
Batterien
Haus (4) 6 v Trojan T105 460 AH (2018)
Motor AC Delco grp 27 Motorbatterie 3/2023
Ankerwinde Simpson Lawrence Horizon 1500, renoviert 2022
Solarpaneele 480 W w/mppt Controller und Monitor
Windgenerator Leading Edge 300W (2017) mit Monitor/Amperemeter
Wechselrichter Xantrex 4000W/100Amp Ladegerät (2019)
Landanschlusskabel 30 Ampere 50\' 120v
Batteriemonitor Xantrex link 2000R (2015)
Lichtmaschine Mark Grasser (Sonderanfertigung) 185 Ampere mit Antrieb und programmierbarem Balmar M-614 Regler (2018)
LED-Beleuchtung überall
LED-Navigationslichter eingebaut


Mechanische Ausrüstung

Manuelle Bilgepumpen (2) Whale Gusher 28 GPM
Elektrische Bilgepumpen 1 Rule 1500
Steueranlage Typ Kabel/Radialantrieb, neue Kabel (2022)
USCG-Sicherheitsausrüstung ja
Feuerlöscher (3) Trockenpulver
2019 Monitor-Windfahne mit Ersatz-Kit und Ersatzfahnen.
Zusätzliche Informationen zur mechanischen Ausrüstung
Broutons Sigmadrive CV-Gelenkkupplung (2018), PSS Wellendichtung (2019)


Deck- und Cockpitausrüstung

Hauptanker Bruce 30 kg (2015) mit Kette: 200\' 5/1\" hohe Testkette (2019) und 150\' 5/8 8-fach Nylon (2019)
Sekundäranker Bruce 20kg (2015) mit 150\' 5/16\" High Test Kette (2016) und 5/8\" 3-Litzen-Nylon (2015)
Ersatzanker Fortress FX-55 mit Stautasche
Ankerwinde Simpson Lawrence horizontal 12 Volt mit Seil und Kette/Tauwerk überholt (2022) mit neuem Motor, Schaltern, Verkabelung, Magnetventilen und Nachlackierung
Ankerrollen (2) Bronze-Rollen
Bimini-Verdeck \"Leinen Sunbrella\" mit 6\'6\" Stehhöhe (2018)
Dodger Linen Sunbrella mit Isenglas und Sonnenschutz (2018)
Cockpit-Kissen in CT
Cockpittisch klappbar, lackiertes Teakholz (2019)
Fender und Dockleinen x 30\" mit Vliesüberzügen
(6) doppelt geflochtene 5/8" Dockleinen.
Bugkanzel und Reling 1\" s.s.
Badeleiter tragbar
Rettungsleinen ersetzt (2019)
Navigationslichter LED
Deckswaschanlage für Salz- und Süßwasser
Besonderheit Custom S.S. Steuerpodest mit lackiertem Teak Cockpittisch (2019)
Steuerradialguss aus Aluminium durch ein speziell angefertigtes Schweißteil ersetzt (201)
Steuerkabel ersetzt (2021)
Ausgewählte Ventile durch den Rumpf ersetzt (2021)


Segel und Takelage

Mast Isomat Aluminium mit maßgefertigter Schweißnaht an der Mastspitze als Ersatz für den Originalguss, neu lackiert (2019)
Rollfockanlage Schaeffer 3000 ersetzt (2019)
Harken Großschot-Traveller
Spinnakerbaum Kohlefaser (2016)
Segelfläche 87 Quadratmeter
Hydraulischer Achterstagversteller Sailtec Hydraulic (2019)
Baumniederholer soft 6-teilig manuell
Stehendes Gut 3/8" 316 ersetzt (2019) mit Staylok-Terminals am unteren und verpressten am oberen Ende
Kettenbleche 1/2\" S.S. entfernt, inspiziert und neu eingebettet (2019)
Laufende Takelage ersetzt in


Haftungsausschluss
Das Unternehmen bietet die Details zu diesem Schiff in gutem Glauben an, kann jedoch weder die Richtigkeit dieser Informationen noch den Zustand des Schiffes garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder seine Gutachter beauftragen, die Details, die der Käufer bestätigt haben möchte, zu untersuchen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines Zwischenverkaufs, einer Preisänderung oder eines Rücktritts ohne vorherige Ankündigung angeboten.