Fester Liegeplatz im Yachtklub Split (Spinut). Der Liegeplatz ist erwiesenermaßen absolut sicher selbst vor einer Jahrhundert Bora. Als Mitglied im Yachtklub liegt die Liegeplatzgebühr aktuell bei 2.400,-- €/Jahr. Weiterer aber gerne gezahlter Fixkostenpunkt ist unser kroatischer Freund und Bootsmann mit 3.000,-- €/Jahr. In der Marina gibt es alles, was man als Bootseigner benötigt: Spezialisten jeglicher Art, Kran, Ersatzteilshops und eines der besten Restaurants in Split. Seit 2004 sind wir in der Marina und kennen alle wichtigen Personen und vice versa.
Die "KIVA" ist in den Buchten der Inseln vor Split eine Institution und mit viel Vitamin B und besten Möglichkeiten versehen, die der einfache Charterer nicht hat. Dies kann man mit Geld nicht kaufen, das muss man sich in 20 Jahren erarbeiten, bzw. ersegeln.
Seit 2004-2022 haben wir knapp 120.000,-- € investiert für alle Fixkosten, neue Anschaffungen (z.B. Motor), Refit Rigg, modernste Elektrik die uns Solar sei Dank völlig autark macht, bis hin zum Blitzschutz, Osmose Behandlungen, neue Seeventile, echtes Teak im Cockpit,... Alle Ausgaben sind via Excel dokumentiert und einsehbar.
Dinghi (2022) Highfiled UL-240 und neuer Torqeedo Travel 1103 CS (2021) mit 2x Batterien 915er. Unser Dinghi ist robust mit festen Aluboden und starken Außenborder, um zwischen den Buchten und Inseln mobil zu bleiben und im Notfall als Rettungsboot für eine vierköpfige Familie dienen zu können. Eigener kleiner Anker.
Neu dazu gekommen in 2024. Neuer, überholter Volvo Penta D1-30 Motor mit 2x Jahren Garantie. Die Wartung erfolgt vom Händler selber. Von Garmin kompletter neuer atz von Nehmern und Gebern für Wind, Tiefe und Geschwindigkeit. Zwei neue 200 AH Lithium Batterien, was die Kapazität verdoppelt hat. Mit der neuen Lichtmaschine und neuen B2B-Loader hat sich die Ladegeschwindigkeit knapp verdreifacht. Die Kiva ist heute Dank Solar und Lichtmaschine völlig autark. Die Solaranlage lädt im Sommer bis Mittags alle Batterien wieder auf 100%.
Was macht die KIVA besonders versus Standard:
- seit 2020 mit Blitzschutz (viel Arbeit) aber mit der Klimaveränderung werden die Gewitter auch im Mittelmeerraum häufiger und schwerer
- modernste Elektrik mit neuem BB1270 von Sterling, 2x fette Lithium Servicebatterien, 1x separate Starterbatterie, spezielle Ladegeräte für Solar, Landstrom und Lichtmaschine. Inzwischen 6x Solarpaneele
- perfektioniertes Bimini mit spezieller Sonnenpersenning für die manchmal heißen Segeltage im Mittelmeer, aber auch für die wenigen regnerischen Tage mit Regenpersenning
- Lattengroß mit Lazy Jacks und Großpersenning, Rollgenua (Furlex, erneuert 2019)
- in 2022 neues Funkgerät mit Distress-Taste, mit GPS und eigener AIS-Nummer, was hoffentlich niemals jemand benötigt
- zusätzliche Badeplattform (Edelstahl/Teak Konstruktion, zirka +50 cm) zum Einhängen einer stabilen Badeleiter (Großeltern geeignet) und einer Halterung für den Außenborder, falls mal der 27 PS Volvo Penta Diesel nicht funktioniert. Bisher erst einmal benötigt, aber in der Situation sehr hilfreich
- spezielle und größere Gaskartuschen im Ankerraum
- einen extra schweren Pflugscharanker (Talamex) und 10 mm Kettenglieder. Die beste und sicherste Kombination für die Ankerböden in Kroatien. Elektrische Ankerwinsch. 2ter Heckanker
- Pinnensteuerung mit Ausleger und starken Autopiloten zum Einhandsegeln
- britische Vakuumtoilette (2022) mit elektrischer Pumpe
- 2x Decksventilatoren mit Solar
- Mückennetze für Vorderluke und Eingang, selten notwendig, aber bei Bedarf extrem wirksam
- Polster 2004 alle neu gemacht, schläft sich einfach besser
- die Kühltruhe ist eine Spezialanfertigung mit der Möglichkeit Eis zu machen, was gerade im Hochsommer immer ganz gut kommt.
- volle hochwertige und perfektionierte Küchenausstattung (2x Pfannen nebeneinander möglich)
- von vorne bis hinten gibt es USB-Steckdosen mit Lademöglichkeit für die vielen mobilen Geräte, Boxen, Lichter, Akkus, …
- 29 PS Diesel Volvo Penta (2005) mit 450 Stunden und Faltpropeller. Für die Bootsgröße eigentlich überdimensioniert, aber gegen Wind und Welle immer zuverlässig und kraftvoll. Lüfter für den Motorraum
- viele kleine Eigner Konstruktionen fürs Auge, Einfachheit und Sicherheit, wie z.B.:
a. das Reelingsnetz für die Kinder und den Skipper der nicht tief tauchen kann
b. der Pieker aus Holz und Edelstahl immer griffbereit an der Want gefahren
c. die geniale und stabile Gangway – Konstruktion für alle Höhenunterschiede geeignet
Die KIVA wird von Klein und Groß geliebt, gepflegt und genutzt. Leider scheidet altersbedingt eine Hälfte der Eignergemeinschaft aus.
Wir suchen einen passenden Partner und neuen Miteigner.
Wir legen großen Wert auf gute Seemannschaft und Respekt vor der See, Boot, Menschen und Miteignern.
