1991 Bavaria 390 Lagoon, EUR 99.000,-

(English version below // Norsk versjon nedenfor)

Wir verkaufen unsere Bavaria 390 Lagoon mit überdurchschnittlicher Extra-Ausstattung, segelklar und fertig für die Langfahrt!

Die Yacht wurde 1991 gebaut und entstammt damit einer Zeit, in der Bavaria noch richtig gute Schiffe nach dem Vorbild von Hallberg-Rassy baute. Die Lagoon-Modelle zeichnen sich durch die riesige Eignerkajüte im Heck aus, welche das Schiff zur idealen Eigneryacht machen. Die gemütlichen beiden Kajüten im Vorschiff (eine mit V-Koje und eine mit Doppelstockkojen) ermöglichen dennoch die Mitnahme von Gästen, bieten Platz für die eigenen Kinder oder können als Materiallager genutzt werden. Die Yacht war nie in Charter, gehörte zuvor einem inzwischen Rentner, der das Hobby aus gesundheitlichen Gründen aufgegeben hat und wurde insgesamt wenig gesegelt. Aktuell nutzen meine Freundin und ich sie für ein Auszeitjahr und haben sie dafür einem großen Refit unterzogen und viele Extras wie einen Watermaker nachgerüstet. Alle sicherheitsrelevanten Arbeiten (und einige mehr, die wir nicht selbst erledigten konnten) haben wir hierbei von Fachleuten erledigen lassen. Im Herbst werden wir wieder ins bürgerliche Leben zurückkehren und unsere Moana schweren Herzens verkaufen.

Wir haben ganz aktuell einen Schaden am Ruderblatt durch Grundberührung, den wir durch Fachpersonal in Aalborg/Dänemark reparieren lassen. Da die Werft terminlich gut ausgelastet ist, ist noch nicht klar, ob wir es in den nächsten Wochen noch wie geplant nach Deutschland schaffen oder das Boot hier überwintern wird. Eine Besichtigung ist entsprechend jederzeit möglich, Probesegeln derzeit entsprechend leider nicht. Bei Interesse freue ich mich trotzdem über ein Kontaktaufnahme und werde Sie dann auf dem Laufenden halten, wann das Schiff repariert und im Wasser ist.

Die Yacht segelt sehr schön, am Wind erreicht sie gerne 6-6,5kn, raumschots sogar 7-7,5kn, dabei liegt sie gutmütig am Ruder. Unter Maschine erreicht sie bei Marschfahrt etwa 5,7kn, dabei verbraucht der Dieselmotor ca. 3l/h. Alle Schoten und Fallen sind über Fallenstopperbatterien ins Cockpit umgelenkt, in Kombination mit den Rollsegeln ist die Yacht damit perfekt für die kleine Crew geeignet. Das Unterwasserschiff wurde im Januar 2023 wegen zig übereinandergestrichener und dann abblätternder Antifoulingschichten durch eine Werft bis aufs Gelcoat gesandstrahlt und mit Epoxyschichten und einem neuen Antifoulinganstrich neu aufgebaut. Osmose lag zu keinem Zeitpunkt vor.

BESEGELUNG
Das komplette stehende und laufende Gut sowie die Genua wurden 2022 erneuert.
-Rollgroßsegel 37m², sehr guter Zustand, 2023 von Segelmacher überarbeitet
-neue Rollgenua von 2022, ca. 50m²
-Spinnaker
-Sturmfock
-Walder Baumbremse
-zwei Spinnakerbäume
-viele Schotwinschen und Winschkurbeln

MASCHINE
-Volvo Penta D1-30 20,9kW von 2006, nur ca. 700 Betriebsstunden
-kompletter Motorservice 2022, Keilriemen, Kraftstofffilter und Getriebeöl 2023 gewechselt
-Saildrive
-Propeller mit Leinenschneider von Ambassador Marine
-135l Dieseltank
-Vetus Splash Stop für verlustfreies und gewässerschonendes Tanken
-Ersatzpropeller
-diverse Ersatzteile und Motor- und Getriebeölvorrat an Bord

KABINEN
-V-Kajüte im Bug, neue Deckenverkleidung 2020
-dahinter an Backbord Doppelstockkajüte, neue Deckenverkleidung 2020
-Salon mit Sofaecke, absenkbarer Salontisch für weitere großzügige Schlafgelegenheit
-achtern große Eignerkajüte mit mittigem Doppelbett und eigenem großen Bad mit Dusche
-Eignerkajüte mit neuer Wärmeisolation (Armaflex) und Deckenverkleidung 2021
-neuer bequemer auf die Kojenform zugeschnittener Matratzentopper (2022) mit abnehmbarem waschbarem Bezug


AN DECK
-sehr gut erhaltenes Teakdeck von 2010; 2021 glattgeschliffen
-neue Gangway 2022
-massiver Cockpittisch mit ausklappbaren Platten sowie selbstlenzendem Staufach
-feste Sprayhood aus verschweißtem Plexiglas
-Sprayhood und Bimini (2022 durch Segelmacherin repariert und neue Sichtfenster eingenäht)
-fester Seezaun aus rostfreiem Edelstahl mit einem verschließbarem Ausgang pro Seite
-Geräteträger für Solarzellen und Windturbine mit Cockpitbeleuchtung und Heckstrahler
-neue Presslufthörner mit Zugschalter (ja, wie beim LKW :) ) 2022
-Mast mit Maststufen und Metallkörben am Mastfuß zum sicheren Arbeiten
-Badeplattform mit Badeleiter
-alle Lukendichtungen 2022 erneuert, Moskitonetze für alle Luken und den Niedergang

NAVIGATORISCHE AUSRÜSTUNG
-Log Raymarine ST50
-Lot Raymarine ST50
-Tochterinstrument in der Naviecke
-Windmesser (Geber müsste erneuert werden)
-Steuerkompass
-neuer Kartenplotter Raymarine Element 12S von 2022
-neues Radar Raymarine Quantum Q24C von 2022
-neues AIS EasyTrx3 (Sender und Empfänger) von 2022
-neuer Autopilot Raymarine EV-200 von 2023
-UKW-Funk mit DSC-Kontroller und zweitem Handfunkgerät und Lautsprecher im Cockpit (Raymarine VHF240E)
-neues NMEA 2000-Backbone von 2023 zum kinderleichten Anschließen neuer Instrumente
-Navtex ICS Nav 6 Plus und Wetterfax Furuno D-Fax 207 A

WASSER UND ABWASSER
-im Vorschiff an Steuerbord Toilette (neue Pumpe 2022) und Waschbecken, Fäkalientank 2021 nachgerüstet, Deckenverkleidung 2022 erneuert, Wände 2023 renoviert
-achtern von der Eignerkajüte aus zugängiges großes Bad mit Waschbecken, neuer Toilette (2021) und Dusche, Wände 2023 teilweise renoviert
-elektrische Bilgenpumpe
-manuelle Bilgenpumpe
-Heckdusche
-Warmwasser unter Motor und Landstrom, neuer Boiler Quick B3 2023
-elektrische Wasserpumpe (neu 2022)
-Wasserfilter „Jabsco Aqua Filta“
-zwei Wassertanks, insgesamt 387l, beide 2022 grundgereinigt
-alle Wasserhähne sowie die Dusche liefern warmes und kaltes Wasser
-Anschluss für Landwasserschlauch mit Druckminderer, sodass man im Hafen das Wasser direkt aus den Landleitungen entnehmen kann

KOMBÜSE/SALON
-Dieselherd und -ofen Wallas SafeFlame 96D mit zwei Cerankochplatten inkl. Heizdeckel (=kräftige Heizungsmöglichkeit für den Salon) -> keine Gasanlage nötig, Diesel wird aus dem normalen Dieseltank bezogen. Neues Ceranfeld 2023. Aktuell Fehlermeldung am Ofen.
-neue Induktionskochplatte von 2023
-großer leistungsstarker Kühlschrank
-zwei Spülbecken
-Geschirr, Töpfe, Pfannen etc. (neu 2021/2022)
-akkubetriebener 12V-Staubsauger (neu 2022)
-Grundreinigung aller Polster sowie der Deckenverkleidung 2022
-Teile der Deckenverkleidung 2022 erneuert
-Teile der Wände 2023 renoviert
-Oberlicht aus Plexiglas 2021 durch neue Scheibe ersetzt
-neue Treppenstufen im Niedergang 2021



ELEKTRISCHE ANLAGE
Das Schiff ist mit großer Batteriebank, Solar- und Windenergie autark. Ein Inverter garantiert die 220V-Stromversorgung an Bord. An Tagen mit Sonne oder Wind ist es so möglich, den Kühlschrank durchgehend laufen zu lassen, den Watermaker zu betreiben, den Elektroaußenborder und alles andere (Handys, Laptops, Staubsauger) aufzuladen und die Batteriespannung dabei zu erhalten. Selbst die Induktionskochplatte kann in gewissem Umfang (Nudeln oder Tee kochen) ohne Motor oder Landstrom genutzt werden.
-5 AGM-Batterien á 100Ah (neu 2022)
-Windturbine Rutland 913, sehr leise und leistungsstark
-vier Solarzellen auf Träger am Heck, insgesamt 460Ah (neu 2022)
-MPPT-Solarladeregler von Victron (neu 2022)
-Batterieladegerät und Inverter Victron Phoenix Compact 2000/12
-multiple 220V-Steckdosen in allen Räumen außer V-Kajüte
-Landstromkabel (neu 2022) und neuer Landstromanschluss 2023
-so gut wie alle Lampen an Bord (innen, außen, Navigationslichter) LED


SICHERHEIT
-2 Komfort-Rettungswesten á 300N mit Lifebelt, Blitzlicht und Reservepatrone (neu 2022)
-4 Rettungswesten á 175N mit Lifebelt und Reservepatrone (neu 2022)
-Offshore-Rettungsinsel für 6 Personen (neu 2022)
-2 Rettungskragen mit Schwimmleine
-Markierungsboje (etwas ramponiert...)
-vier Feuerlöscher, davon drei neu in 2022
-neue EPIRB von McMurdo mit AIS-Transponder von 2023


ANKERN UND FESTMACHEN
-großzügig dimensionierter 27kg Pflugscharanker mit 80m Kette aus rostfreiem Edelstahl
-leistungsstarke Lofrans Tigres-Ankerwinsch mit Fernbedienung, auch manueller Betrieb möglich
-eingebaute Ankerwinschfernbedienung mit Kettenzähler am Steuerstand
-neue Befestigungsplatte für die Ankerwinsch 2022 durch Fachmann neu angefertigt und eingebaut
-Ankerkralle
-Zweitanker: 10kg Kobraanker mit 10m Kettenvorlauf und bleiverstärkter Ankerleine
-neue Festmacherleinen (2022/2023): 3x20m, 2x10m
-50m-Schwimmleine, auf Rolle direkt am Heck verfügbar (2022 neu)
-8 Langfender (davon 2 neu in 2023), 2 Kugelfender (neu 2022/2023), 2 Fenderkissen
-2 Ruckdämpfer

BEIBOOT
-Beiboot (2,30m Länge, 45cm Schlauchdicke für trockene Gesäße) mit Luftboden, Rudern und eigenem Anker (Draggen), alles 2022 neu gekauft
-Elektroaußenborder „Epropulsion Spirit 1.0 plus“ mit 1kW und leistungsstarkem Akku (bei langsamer Fahrt bis zu 10h Ausdauer), 2022 neu
-Davits am Heck zum praktischen und einfachen Aufholen

WATERMAKER
Der 2022 neu eingebaute Watermaker Aquatec DD 500 12V (Neupreis 6300€) produziert bei normalem Betrieb bis zu 55l/h bestes Trinkwasser. An einem Auslass am Waschbecken kann das frisch produzierte Wasser ohne Umwege in Trinkflaschen abgefüllt werden, der zweite Schlauch (über einen einfachen Hebel umstellbar) führt in den Trinkwassertank. Der Watermaker hat einen modularen Aufbau für einfache Wartung und Bedienung, die meisten Teile sind gut zugängig hinter der Salonbank verbaut und verbrauchen somit kaum Stauraum. Mit verkauft werden Reservefilter und Biozid zur Konservierung der Membran bei längerer (>10 Tage) Nichtbenutzung.





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We are selling our Bavaria 390 Lagoon "Moana" with above-average extra equipment, ready to sail and ready for the long voyage!

The yacht was built in 1991 and comes from a time when Bavaria was still building really good ships based on the Hallberg-Rassy model. The Lagoon models are characterized by the huge master cabin in the stern, which makes the ship the ideal yacht for a private owner/couple. The two cozy cabins in the foredeck (one with V-berth and one with bunk berths) still allow guests to be taken along, offer space for your children or extra storage. The yacht was never chartered and was previously owned by a pensioner who gave up the hobby for health reasons. It was rarely sailed overall. My girlfriend and me are currently using it for a sabbatical, we have given it a major refit and added many extras such as a watermaker. All safety-related work (and some more work that we could not do by ourselves) was done by professionals. Our sabbatical will end this autumn so we sell the yacht with a heavy heart.

At the current moment we have a damage at the rudder due to ground contact which is going to be repaired by professionals in Aalborg/Denmark. However since they are very busy at the moment and can't yet tell when they can handle our boat, we don't know yet if we will make it to Germany in the next couple of weeks, as planned, or if the boat will stay her in Aalborg for the winter. This said, it is possible to visit the yacht at any time, but right now we can't offer a test sailing for the given reasons. But if you are interested in the boat, I'm pleased if you take contact to me anyway, then I can keep you informed about when the boat is going to return to the water and ready to be sailed again.

The yacht sails very well, upwind she likes to reach 6-6.5 knots, downwind even 7-7.5 knots, and she is good-natured at the rudder. Under engine she reaches about 5.7 knots at cruising speed, the engine consumes 3l/h diesel. All sheets and halyards are redirected to the cockpits, so, in combination with the furling sails, it is perfect for a small crew. In January 2023 we had all the old antifouling layers (they were painted on top of each other and started to exfoliate) removed by sandblasting and had new epoxy coats and antifouling applied by professionals on a boatyard.

SAILS
The complete standing and running rigging as well as the genoa were replaced in 2022.
-Furling mainsail 37m², very good condition, refurbished by sailmaker in 2023
-new furling genoa from 2022, approx. 50m²
-spinnaker
-storm jib
-Walden boom brake
-two spinnaker poles
-more sheet winches and winch handles than you'll ever need

ENGINE
-Volvo Penta D1-30 20.9kW from 2006, only about 700 engine hours,
full engine service performed in 2022, filters, gear box oil and driving belt exchanged 2023
-saildrive
-propeller with line cutter by Ambassador Marine
-135l diesel tank
-Vetus splash stop for refuelling without leakage
-spare propeller
-various spare parts and engine and gear oil supply on board

CABINS
-V-shaped cabin in the bow, new ceiling paneling 2020
-behind on port side bunk cabin, new ceiling paneling 2020
-saloon with sofa corner, lowerable saloon table makes the saloon a comfortable extra bed
-aft large master cabin with central double bed and large en-suite bathroom with shower
-2021 new thermal insulation (Armaflex) and ceiling paneling in master cabin
-comfortable mattress topper (2022) tailored to the shape of the berth with a removable, washable cover
-blankets, pillows, sheets and duvet covers for 6 people

ON DECK
-very well preserved teak deck from 2010; sanded smooth in 2021
-new gangway 2022
-massive cockpit table with fold-out panels and self-draining storage compartment
-fixed spray hood made of welded plexiglass
-sprayhood and bimini (repaired by sailmaker in 2022)
-stable sea fence made of stainless steel with entry door on each side
-equipment carrier for solar cells and wind turbine. cockpit lighting and stern spotlight
-new horns with pull switch (as in a lorry :) ) from 2022
-mast with mast steps and metal baskets at the mast foot for safe working
-bathing platform with swimming ladder
-all hatch seals renewed in 2022, mosquito nets for all hatches and the companionway

NAVIGATIONAL EQUIPMENT
-log and depth sounder Raymarine ST50
-wind meter (transmitter needs to be replaced)
-steering compass
-new chartplotter Raymarine Element 12S from 2022
-new radar Raymarine Quantum Q24C from 2022
-new AIS EasyTrx3 (transmitter and receiver) from 2022
-new autopilot Raymarine EV-200 from 2023
-VHF radio with DSC controller and second handheld radio and loudspeaker in cockpit (Raymarine VHF240E)
-new NMEA 2000 backbone from 2023 for the easy installation of new instruments
-Navtex ICS Nav 6 Plus and weather fax Furuno D-Fax 207

WATER AND SEWAGE
-toilet (new pump 2022) and washbasin on the starboard side behind the bow cabin, new black water tank in 2021, ceiling paneling renewed in 2022, walls refurbished in 2023
-aft (accesible from master cabin) large bathroom with washbasin, new toilet (2021) and shower, walls partially refurbished in 2023
-electric bilge pump
-manual bilge pump
-shower on bathing platform
-hot water under engine and shore power, new water heater Quick B3 from 2023
-electric water pump (new 2022)
-“Jabsco Aqua Filta” water filter
-two fresh water tanks, in total 387l, both cleaned in 2022
-all taps as well as the shower provide hot and cold water
-connection for shore water hose with pressure reducer, so that the water can be taken directly from the shore pipes in the harbour

PANTRY/SALOON
-Wallas SafeFlame 96D diesel stove and oven with two ceramic hotplates including heating fan for the saloon -> no gas system required, diesel is drawn from the normal diesel tank. New ceramic hotplates 2023. At the moment the oven shows an error message.
-new induction cooking plate from 2023
-large powerful refrigerator
-two sinks
-dishes, pots, pans etc. (new 2021/2022)
-battery-powered 12V vacuum cleaner (new 2022)
-thorough cleaning of all upholstery and ceiling paneling in 2022
-parts of the ceiling paneling renewed in 2022
-parts of the walls refurbished in 2023
-plexiglas skylight replaced by new pane in 2021
-new steps in the companionway 2021

ELECTRIC EQUIPMENT
The ship is self-sufficient with large battery bank, solar and wind power. An inverter guarantees the 220V power supply on board. On days with some sun or wind it is possible to run the fridge 24h, watermaker, charge the electric outboard and everything else (cell phones, laptops, vacuum cleaners) and still maintain the battery voltage. Even the induction hotplate can be used to a certain extent (to cook pasta or tea) without a motor or shore power.
-5 AGM batteries with 100Ah each (new 2022)
-wind turbine Rutland 913, very quiet and powerful
-four solar cells on a carrier at the rear, a total of 460Ah (new 2022)
-Victron MPPT Solar Charge Controller (new 2022)
-battery charger and inverter Victron Phoenix Compact 2000/12
-220V sockets in all rooms except V-cabin
-shore power cable (new 2022) and new shore power connector 2023
-nearly all lights on board (inside, outside, navigation lights) are LED

SAFETY
-2 comfortable life jackets (300N) with life belt, flashlight and spare cartridge (new 2022)
-4 life jackets (175N) with life belt and reserve cartridge (new 2022)
-6 Person offshore liferaft (New 2022)
-2 rescue collars with floating line
-marker buoy (quite worn...)
-four fire extinguishers, therof three new in 2022
-new EPIRB by McMurdo with AIS transponder from 2023


ANCHORING AND MOORING
-over-sufficient 27kg anchor with 80m stainless steel chain
-powerful anchor windlass Lofrans Tigres with remote control, manual operation also possible
-built-in anchor windlass remote control with chain counter at the helm
-new mounting plate for the anchor windlass 2022, made and installed by a specialist
-anchor claw
-secondary anchor: 10kg Kobra anchor with 10m chain and lead-reinforced anchor line
-new mooring lines (2022/2023): 3x20m, 2x10m
-50m swimming line, available on a reel directly at the stern (new in 2022)
-8 long fenders (therof 2 new in 2023), 2 ball fenders (new 2022/2023), 2 fender cushions
-2 shock absorbers

DINGHY
-dinghy (2.30m length, 45cm hose thickness for dry buttocks) with inflatable floor, oars and anchor, all new in 2022
-electric outboard "Epropulsion Spirit 1.0 plus" with 1kW and powerful battery (at slow speed up to 10h endurance), new in 2022
-davits at the stern for practical and easy hauling

WATERMAKER
The watermaker Aquatec DD 500 12V (new price €6300), newly installed in 2022, produces up to 55l/h of the best drinking water during normal operation. At an outlet on the sink, the freshly produced water can be filled into drinking bottles without detours, the second hose (can be switched using a simple lever) leads into the drinking water tank. The watermaker has a modular design for easy maintenance and operation, most parts are easily accessible behind the saloon bench and therefore take up little storage space. Included are reserve filters and biocide for preserving the membrane if it is not used for a longer period (>10 days).


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Vi selger vår Bavaria 390 Lagoon med masse ekstrautstyr, klar til å seile og til lang tur! Yachten ble bygget i 1991 og kommer fra en tid da Bavaria fortsatt bygde kjempegode skip, inspirert av Hallberg-Rassy og lignende skandinaviske båtbyggere. Lagoon-modellene kjennetegnes av den meget store eierlugaren i akterskipet, som gjør skipet perfekt til eiere som ønsker å leve ombord en del. De to koselige lugarene i fordekket (en med V-formet seng og en med køyesenger) gjør det mulig å ta med gjester, gir plass til egne barn eller kan brukes til oppbevaring av materialer. Yachten ble aldri chartret, tilhørte tidligere en pensjonist som ga opp hobbyen av helsemessige årsaker og sjelden ble seilt totalt sett. Kjæresten min og jeg bruker den for øyeblikket i et friår og har gitt den en større oppussing og lagt til mange ekstrautstyr som vannmaskin. Alt sikkerhetsrelatert arbeid (og noe mer som vi ikke kunne gjøre selv) ble utført av fagfolk.

Til høsten skal vi tilbake til normalt liv og selge vår Moana med tungt hjerte. Vi har nå nådd fram til Aalborg der båten skal bli over vinteren. Dessverre traff vi et stein for noen dager siden og har derfor fått et skade på rorbladet som skal repareres av fagfolk her. Det er allikevel mulig å besiktige båten, men prøveseiling må dessverre utsettes til etter reparasjon.

Yachten seiler veldig godmodig og ganske fort allikevel, motvind liker hun å nå 6-6,5 knop, medvind til og med 7,5 knop. Ved motorseiling når den ca 5,7 knop ved 2000rpm, dieselmotoren forbruker ca 3 l/t. Alle tau går til cockpiten via fallstopperbatterier, som i kombinasjon med rulleseil gjør yachten perfekt for et lite mannskap. Undervannsskroget ble sandblåst ned til gelcoaten av verft i januar 2023 på grunn av utallige lag bunnstoff som hadde blitt malt over hverandre og deretter flasset av. Så ble det gjenoppbygd med nye epoksylag og ny bunnstoffmaling.


SEIL OG RIGG
Hele stående og løpende rigg ble fornyet i 2022.
-rullestorseil 37m², meget god tilstand, revidert av seilmaker i 2023
-ny rullegenua fra 2022, ca 50m²
-spinnaker
-storm jib
-Walden bombrems
-to spinnakerbom
-kjempemange platevinsjer og vinsjhåndtak

MOTOR
-Volvo Penta D1-30 20,9kW fra 2006, løpt kun ca 700 timer
-komplett motorservice 2022
-kilerem, drivstoffilter og girolje skiftet 2023
-saildrive
-propell med linekutter av Ambassador Marine
-135l dieseltank
-Vetus Splash Stop for tapsfri og vannvennlig tanking
-reservepropell
-diverse reservedeler og motor- og giroljeforsyning om bord

LUGARER
-V-formet seng i baugen, nytt takpanel 2020
-bak på babord side lugar med køyesenger, nytt takpanel 2020
-salong med sofaer, senkbart salongbord som skaper en stor seng til
-i akterskip stor eierlugar med sentralt dobbeltseng og eget stort bad med dusj
-eierlugar med ny varmeisolasjon (Armaflex) og takpanel 2021
-ny, komfortabel overmadrass (2022)
-tepper, puter, laken og dynetrekk til 6 personer

PÅ DEKK
-meget godt bevart teakdekk fra 2010; slipt glatt i 2021
-ny landgang 2022
-massivt cockpitbord med utfellbare paneler og selvdrenerende oppbevaringsrom
-fast sprayhood laget av sveiset pleksiglass
-sprayhood og bimini oppusset av seilmaker i 2022 samt nye utsiktsvinduer sydd inn
-fast reling laget av rustfritt stål med lukkbar utgang på hver side
-utstyrsbærer for solceller og vindturbin med cockpitbelysning og hekklys
-nye lufthorn med trekkbryter (ja, som på lastebil :) ) 2022
-mast med mastetrinn og metallkurver ved mastefoten for mer sikkerhet om bord
-nye cockpitputer 2022
-badeplattform med badestige
-alle lukeforseglinger fornyet i 2022
-myggnett til alle luker

NAVIGASJONSUTSTYR
-Logg Raymarine ST50
-Ekkolodd ST50
-dybde og fart også synlig i salon ved hjelp av tilknyttet instrument
-vindmåler (senderen må fornyes)
-styrekompass
-ny kartplotter Raymarine Element 12S fra 2022
-ny radar Raymarine Quantum Q24C fra 2022
-ny AIS EasyTrx3 (sender og mottaker) fra 2022
-ny autopilot Raymarine EV-200 fra 2023
-VHF-radio med DSC-kontroller i salon, andre håndholdt radio og høyttaler i cockpit (Raymarine VHF240E)
-ny NMEA 2000-ryggrad fra 2023 for enkel tilkobling av nye instrumenter
-Navtex ICS Nav 6 Plus og værfaks Furuno D-Fax 207 A

VANN OG KLOAKK
-i forskip på styrbord toalett (ny pumpe 2022) og servant, septiktank ettermontert i 2021, takpanel fornyet i 2022, vegger renovert i 2023
-stort bad i akterskip, direkte tilgjengelig fra eierlugar med servant, nytt toalett (2021) og dusj, vegger delvis renovert i 2023
-elektrisk lensepumpe
-manuell lensepumpe
-dusj på badeplattform
-varmtvann ved landstrøm og motorseiling
-ny varmtvannsbereder Quick B3 fra 2023
-elektrisk vannpumpe (ny 2022)
-Jabsco Aqua Filta vannfilter
-to vanntanker, totalt 387l, begge grundig rengjort i 2022
-alle kraner samt dusjen gir varmt og kaldt vann
-tilkobling for landvannslange med trykkreduksjon, slik at vannet kan tas direkte fra kran i havn

BYSSE/SALONG
-Wallas SafeFlame 96D dieselkomfyr og stekeovn med to keramiske kokeplater og varmevifte ? ingen gassanlegg nødvendig, diesel tilføres direkte fra dieseltank. Ny keramisk platetopp 2023.
-ny induksjonskokeplate fra 2023
-stort kraftig kjøleskap
-to vasker
-Kopper og kar, gryter, panner etc. (ny 2021/2022)
-batteridrevet 12V støvsuger (ny 2022)
-grundig rengjøring av alle møbeltrekk og takpaneler i 2022
-deler av takpanelet ble fornyet i 2022
-deler av veggene ble renovert i 2023
-takvindu av pleksiglass erstattet av ny rute i 2021

ELEKTRISK ANLEGG
Skipet er selvforsynt med stor batteribank, sol- og vindkraft. Inverter garanterer 220V strømforsyning om bord. På dager med sol eller vind er det mulig å kjøre kjøleskapet kontinuerlig, kjøre vannmaskinen, lade elektrisk påhengsmotor og alt annet (mobiltelefoner, bærbare datamaskiner, støvsuger) og samtidig opprettholde batterispenningen. Selv induksjonskokeplaten kan brukes til en viss grad (til å koke pasta eller kaffe) uten motor eller landstrøm.
-5 AGM-batterier á 100Ah (nye 2022)
-vindturbin Rutland 913, veldig stillegående og kraftig
-fire solceller på utstyrsbærer, totalt 460Ah (ny 2022)
-Victron MPPT Solar Charge Controller (ny 2022)
-batterilader og inverter Victron Phoenix Compact 2000/12
-220V stikkontakter i alle rom unntatt V-kabin
-landstrømkabel (ny 2022) med flere adaptere og ny landstrømtilkobling 2023
-nesten alle lys om bord (innvendig, utvendig, navigasjonslys) er LED

SIKKERHET
-2 komfortable redningsvester á 300N med redningsbelte, lommelykt og reservepatron (ny 2022)
-4 redningsvester á 175N med redningsbelte og reservepatron (ny 2022)
-6 personer offshore redningsflåte (ny 2022)
-2 redningskrager med flyteline
-markeringsbøye (noe slitt...)
-fire brannslukkere, hvorav tre nye (2022)
-ny McMurdo EPIRB med AIS-transponder fra 2023


ANKRING OG FORTØYNING
-sjenerøst dimensjonert 27kg ploganker med 80m rustfritt stålkjetting
-kraftig Lofrans Tigres ankervinsj med fjernkontroll, manuell betjening også mulig
-innebygget fjernkontroll til ankervinsj med kjettingteller ved ratt
-sekundært anker: 10 kg Kobra-anker med 10 m kjetting og blyforsterket ankerline
-nye fortøyningsliner (2022/2023): 3x20m, 2x10m, 50m svømmeline som kan avrulles fra rull på hekken (ny i 2022)
-8 fendere (2 av dem nye i 2023), 2 kulefender (nye 2022/2023), 2 fenderputer
-2 støtdempere

JOLLE
-ny jolle (2,30m lengde, 45cm slangetykkelse for tørr rumpe) med luftgulv, årer og eget anker (Draggen), alt nytt fra 2022
-elektrisk påhengsmotor "Epropulsion Spirit 1.0 plus" med 1kW og kraftig batteri (med lav hastighet opptil 10 timer), ny fra 2022
-daviter i hekken for praktisk og enkel heising

VANNMASKIN
Den nyinstallerte vannmaskinen Aquatec DD 500 12V fra 2022 (nypris omkring 65000 NOK) produserer opptil 55 l/t drikkevann under normal drift. Drikkeflasker kan oppfylles med nyprodusert vann direkte fra ekstra kran, annen slange går til drikkevannstank. Vannmaskinen har en modulær oppbyggning for enkelt vedlikehold og betjening, de fleste delene er montert lett tilgjengelig bak salongbenken og tar lite oppbevaringsplass. Det selges også reservefiltre og biocid for å bevare membranen dersom den ikke brukes over lengre tid (>10 dager).