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Bateau d'occasion, Classiques, Yacht à voile

Waarschip 1076

This ship is completely renovated between 2006 and 2009. Many constructive and optical improvements

  • EUR 49.995,-TVA incl.
  • Feniksnom du bateau
  • 1989année de fabrication
  • 10,76 m x 3,68 mlongueur x largeur
  • 2,17 mtirant d'eau
  • Boismatériau
  • 200 cmhauteur intérieure

Emplacement

Pays-Bas » Hellevoetsluis


Remarques

Ce navire est entièrement rénové entre 2006 et 2009. De nombreuses améliorations constructives et optiques ont été apportées.Waarschip 1076 Phoenix



Ce Waarschip 1076 est entièrement rénové entre 2006 et 2009. De nombreuses améliorations constructives et optiques ont été apportées, telles qu'un nouveau pont et une nouvelle superstructure. La menuiserie intérieure complète a été remplacée et beaucoup a été investi pour améliorer les caractéristiques de navigation de ce navire. Le mât, le gréement, les treuils et les voiles ont été remplacés et pour en faire également un navire fiable pour les longues distances, un tout nouveau moteur a été installé en 2012. Cette Waarschip 1076 n'est pas seulement une beauté à voir, elle est aussi une véritable artiste sur l'eau. Absolument l'un des Waarschip 1076 les plus complets, les mieux restaurés et les meilleurs navigateurs d'Europe.



INFORMATIONS GÉNÉRALES

Le feu : Waarschip

Modèle : 10,76

Nom du bateau : Phoenix

Longueur ± : 10,76 m

Longueur de la ligne de flottaison ± : 8,80 m

Faisceau ± : 3,68 m

Tirant d'eau ± : 2,17 m

Année de construction ± : 1989

Lancement ± : 1989

Année du réaménagement : 2009

Chantier naval : c'est vrai

Pays : Pays-Bas

Déplacement ± : 5500 kg

Ballast ± : 2500 kg

Tirant d'air ± : 16,00 m au-dessus de la ligne de flottaison



COQUE, PONT ET COCKPIT

Coque : coque en bois avec un droit en caoutchouc de teck

Système de peinture : la double couche IJssel

La coque a été peinte pour la dernière fois : 2009

La superstructure a été peinte pour la dernière fois : 2009

Superstructure : Superstructure en bois avec fenêtres en aluminium

Finition de la superstructure : bois

Finition du pont : bois

Finition du cockpit : mot

Type de gorge : Gorge à nageoires

Traitement époxy sous l'eau : Oui

Pont de traitement à l'époxy : Oui



INFO EXTRA :

La coque extérieure ; sous la ligne de flottaison et le pont a été foulée avec de la fibre de verre et de l'époxy.

Coque au-dessus de la ligne de flottaison ; bois.

Coque intérieure ; foulée à l'époxy.



RÉSERVOIRS

Carburant : 120 ltr

Indicateur de niveau de carburant : Non

Réservoir d'eau douce : 240 ltr (2x 120 ltr)

Réservoir d'eaux noires : 50 ltr



HEBERGEMENT

Cabines : 2 et salon

Places à quai : 7

Menuiserie intérieure : teck

Salon de tête : ± 2,00 m

Système de chauffage : Webasto 5000

Salle de bains : Oui,1

Toilettes : Oui, 1

Système de toilettes : manuel

Douche : Non

TV : Oui, y compris

Système de sonorisation : Oui, y compris

Horloge : Non, à l'exclusion de

Baromètre : Non, à l'exclusion de

Hygromètre : Non, à l'exclusion



GALLEY

Cuisinière : cuisinière à gaz à 3 brûleurs

Évier : acier inoxydable

Four : Oui

Alerte au gaz : non

Réfrigérateur : oui

Système de pression d'eau : électrique

Verrerie : Exclus

Pots et casseroles : Exclus



MOTEUR ET PROPULSION

Nombre de moteurs : 1

Faire : Lombardini

Type : LDW 1003M

HP : 29 ch 22,1 kW

Carburant : Diesel

Année d'installation : 2012

Vitesse maximale : environ 7 n?uds

Vitesse de croisière : environ 6 n?uds

Nombre d'heures de moteur : environ 370 heures

Heures du moteur d'enregistrement de la date : 16/03/2019

Système de refroidissement du moteur : échangeur de chaleur, refroidi à l'eau douce

Entraînement : Arbre

Type d'hélice : MaxProp

Pales d'hélice : 2

Contrôle des moteurs : mécanique

Boîte de vitesses : mécanique



SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Système électrique : 12v / 220v

Batterie moteur principal : 1x 12v - 100 aH, Année ± : 2009

Piles de service : 1x 12v - 200 aH, Année ± : 2009

Chargeur de batterie : Victron Atlas Combi



GRÉEMENT ET VOILES

Configuration du mât : Démolition

Mât de feu : Soromap

Matériau du mât : aluminium

Écarteurs : 2

Mât à gorge en escalier : Non

Enrouleur de Gênes : oui

Tensionneur de pataras : Oui, hydraulique

Rodkicker : Oui

Treuils primaires pour les écoutes : 2x ratissage 2 vitesses rapport de puissance 48

Treuils de drisse : 3x Andersen 18 ST à vitesse unique

Spi-pole : Oui, Aluminium

Feuilles de foc : Oui



INFOS EXTRA

Mât à partir de 2010, gréement à partir de 2016



INVENTAIRE DES VOILES

Voile principale : Hagoort Sails Off-shore performance, 30m2 Année : 2010

Foc haut de gamme : Hagoort navigue au large, 29m2 Année : 2010

Grand foc : Hagoort Sails, Race 31m2 Année : 2015



ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

Boussole : Plastimo

Echosondeur : tacktick MN100

Journal de bord : bâton d'arrêt MN100

Vent : bâton d'amarrage MN100

Pilote de voiture : Raymarine

Indicateur de gouvernail : Oui

Réflecteur radar : oui

Traceur : Raymarine hybridtouch

AIS : Type de transpondeur : CTRX Graphene+



MATÉRIEL DE COMMUNICATION

VHF : Northstar Explorer 725

Multiplexeur : ShipModul



ÉQUIPEMENT DE PONT

Sprayhood : 2010

Extension du cockpit : 2010

Coussins de cockpit

Table de cockpit : Amovible

Plate-forme de baignade

Windlass

Ancre : Bruce & Ploughshare

Casier de cockpit amovible

Des cales supplémentaires pour les meurtres

Lumière combinée 3 couleurs/ ancre



ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES

Manches de winche : 3

Couverture de la grand-voile : 2010

Seau

Radio

TV/DVD

Ailes : 6

Lignes d'amarrage : 4



ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ

Resque sling

Lignes de vie

Fusées éclairantes : périmées

Extincteur : 1, doit être entretenu

Barre franche d'urgence



https://www.waarschip.info/ocean-line/waarschip-107636/


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