1978 Alden 44, EUR 98.000,-

Solider und sehr seegängiger Cruiser mit den eleganten, gestreckten Linien im Stil der Klassiker von der US-amerikanischen Ostküste. Das von dem legendären Konstrukteur John G. Alden gegründete Büro Alden Associates tat sich seit den 50er Jahren mit schnellen aber sicheren IOR Offshore Cruiser-Racern hervor, von denen nicht wenige bei bekannten Regatten wie dem Newport-Bermuda-Race Silber einfuhren. Ein aufgrund seiner hervorragenden Segeleigenschaften beliebtes Modell war die Alden 44, ein Design von 1976, von dem bei Tillotson-Pearson insgesamt 40 Einheiten gebaut wurden. Mit insgesamt acht Schlafplätzen bei einer handigen Größe von 44 Fuß und ihrem flexiblen Segelplan mit Kutterstag war sie ein perfekter Zwitter aus sportlichem Racer mit voller Regatta-Besatzung und zuverlässigem Cruiser für eine kleine Crew. Ihr Unterwasserschiff mit Centerboard und einem variablem Tiefgang von 1,50 bis 2,70 m machte sie zu einer vielseitig einsetzbaren Fahrtenyacht für unterschiedliche Reviere wie z.B. Tiedengewässer oder Inselgruppen.

Die Alden 44 "Tioga" hat nach Jahrzehnten an der US-Ostküste den Weg an die Ostsee gefunden. Der aktuelle Eigner hat in den letzten Jahren erheblich in den Erhalt der Yacht und in ihre Ausrüstung investiert. Unter anderem wurde 2023 ein neuer YANMAR Diesel samt Antrieb und Propeller eingebaut, ebenfalls 2023 wurde ein Bugstrahlruder eingebaut. 2017 wurde ein neues Teakdeck verlegt und der Rumpf lackiert. Mast und Stehendes Gut sind von 2016. Zur kommenden Saison 2025 erhält die Yacht zudem einen neuen Satz Segel von ELVSTRÖM. Die Alden 44 liegt im Winterlager an der Schlei (deutsche Ostseeküste) und kann dort jederzeit nach Absprache besichtigt werden.


Rigg/Segel

• Durchgesteckter, top-getakelter, weiss lackierter FORESPAR Offshore-Mast (neu 2016)
• Zwei Salingspaare
• Schiene für Sturm-Segel
• Stehendes Gut in Draht (neu 2018)
• Hydraulischer Achterstagspanner NAVTEC
• Hydraulischer Baumniederholer NAVTEC
• Babystag
• Genua-Rollanlage HARKEN MK II
• Abnehmbares Kutterstag mit Backstagen
• Lange Schienen für Genua-Holepunkte an Deck
• Kurze Schienen für Stagsegel-Holepunkte auf Kajütdach
• Laufendes Gut in Sirius 500, Sirius XTS, StaSet
• Aluminium Spinnakerbaum und Spinnaker-/Gennaker-Geschirr
• Zwei BARIENT Fallwinchen am Mast
• Durchgelattetes Großsegel ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 41 m² mit zwei Reffreihen (neu 2025)
• Baumpersenning
• Rollgenua 130 % ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 64 m² mit UV-Schutz (neu 2025)
• Rollgenua 120 % TBD-Sails mit UV-Schutz
• Arbeitsfock DOYLE/Raudaschl
• Stagsegel NORTH–Sails heavy mit einem Reff
• Gennaker NORTH-Sails
• Symmetrischer Spinnaker NORTH-Sail

Deck

• Teakdeck auf Laufdecks und im Cockpit (neu 2017)
• Zweiter Niedergang im Kajütdach
• Zentrales NAVTEC Hydraulikpanel für Achterstag, Baumniederholer und Schwert (auf/ab)
• Selbstlenzender Ankerkasten
• Elektrische Ankerwinde IDEAL mit Fußbedienung
• Ankergeschirr: CQR-Anker 27 kg mit 32 m (TBC) Ankerkette 10 mm und 50 m Ankerleine
• Zusatz-Ankergeschirr: Danforth-Anker 10 kg mit 5 m Kettevorlauf und 60 m Ankerleine (mit ins Deck eingelassenem Ankerfach)
• Große Festmacherklampen vorn und achtern und Springklampen mittschiffs
• Primärwinschen HARKEN 56.3ST
• Sekundärwinschen BARIENT
• Großschotsystem mit HARKEN Travellerschiene auf Kajütdach und Schotführung ins Cockpit auf BARIENT Großschotwinch
• Sechs BARIENT Fallwinschen auf Kajütdach
• Sprayhood mit Edelstahl Gestänge und zusätzlichem Griffbügel achtern
• Bimini (kann zur Kuchenbude erweitert werden)
• Weiß lackierte EDSON Steuersäule mit Kompass
• Zwei Backskisten unter Cockpitduchten
• Eine Backskiste hinter Steuerstand
• Schwalbennester im Cockpit an Backbord und Steuerbord
• Zwei Doradelüfter auf Kajütdach
• Badeleiter
• Außenborder-Halterung am Heckkorb

Interieur/Layout

• Solider, traditioneller Ausbau in Mahagoni mit Wegerungen an den Bordwänden und Teak Bodenbrettern
• Salon mit L-förmiger Dinette an Backbord und Sofa an Steuerbord am beidseitig klappbaren Salontisch
• Beide Salonsofas können durch Herausziehen zu Kojen gewandelt werden (mit Leesegeln)
• Zusätzliche Lotsenkoje an Backbord
• Vorschiffskabine mit zwei Einzelkojen und Stauraum in Schrank, Regalen, Schubladen und unter Fächern unter Kojen

• Längspantry an Steuerbord
• Doppelspüle
• Zusätzliche manuelle Seewasser-Pumpe
• 2 x große elektrische Kühlbox
• Gasherd FORCE10 (3 Flammen und Ofen, neu 2024)

• Nasszelle an Backbord mit Marine-WC, Waschbecken und Dusche
• Achterkabine mit Doppelkoje an Backbord, Einzelkoje an Steuerbord, Kartentisch, Stauraum in Schrank, Regalen, Schubladen und mit zweitem Niedergang vom Cockpit aus
• LED-Interieurbeleuchtung (weiß/rot)
• Luken und Fenster wurden in den letzten 3 Jahren ersetzt

Technische Ausrüstung

• YANMAR 4JH57CR 4 Zylinder-Einbaudiesel 57 PS/42 KW (neu 2023)
• Betriebsstunden (Stand Dezember 2024): 130 h
• Propellerwelle 30 mm mit 3-flügeligem VARIPROP Drehflügelpropeller (neu 2023)
• Tropffreie Stopfbuchse (neu 2023)
• Lichtmaschine 12 V/125 A (neu in 2023)
• Bugstrahlruder SLEIPNER Sidepower SE100 (neu 2023) mit separater Batterie
• 110 V und 230 V Landanschluß mit Ladekabel für EU und USA
• Amerikanische Steckdosen unter Deck (je nach Landstrom 110 V oder 220 V)
• Batterieladegerät STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A
• Inverter 12 V/230 V/1.000 W
• 4 x Servicebatterie 12 V/105 Ah
• 2 x Starterbatterie 12 V/105 Ah
• Solarpanel 80 W auf Rahmen über dem Heck
• Dieselheizung WEBASTO EVO 5500
• Warmwasser-Boiler ISOTHERM 20 l (neu 2025, heizt über 230 V und Wärmetauscher auf der Maschine)
• LED-Navigationsbeleuchtung

Navigation/Elektronik

• 3 x Instrumenten-Display B&G Triton im Cockpit
• Geber für Log, Echolot und Wind
• Kompass
• Autopilot SIMRAD ROBERTSON AP22
• Kartenplotter B&G Zeus im Cockpit
• Radarantenne B&G 4G am Mast
• AIS Class B-Transponder Digital Yacht AIT2000
• Digital Yacht GV30 Kombiantenne für UKW, AIS und GPS
• UKW-Sprechfunk STANDARD HORIZON Matrix 2000 mit AIS-Display, DSC, RAM3 Remote Mic im Cockpit
• WLAN-Router Digital Yacht WLN10HS
• SIMRAD GoFree WiFi-1 Module ermoeglicht iPad Navigation

Sicherheit

• Rettungsinsel VIKING 8 Pers. (neu 2014, Wartung gültig bis 2027)
• EPIRB
• Lifesling
• MOB Strobe
• MOB Hochseeboje/-flagge
• Rettungsring
• Manuelle und elektrische Bilgepumpe
• Vier Feuerlöscher

Zubehör

• Großes Sonnensegel (von Mast bis Achterstag)
• Klappbarer Teak Cockpittisch
• Winterpersenning (neu 2023)
• Festmacher
• Fender

Cruiser solide et très marin, aux lignes élégantes et étirées, dans le style des classiques de la côte Est des Etats-Unis. Fondé par le légendaire constructeur John G. Alden, le bureau Alden Associates s'est distingué depuis les années 50 avec des croiseurs offshore IOR rapides mais sûrs, dont beaucoup ont remporté une médaille d'argent dans des régates célèbres comme la Newport-Bermuda Race. L'Alden 44, conçu en 1976 et construit à 40 exemplaires par Tillotson-Pearson, est un modèle très apprécié pour ses excellentes qualités de navigation. Avec un total de huit couchettes pour une taille pratique de 44 pieds et un plan de voilure flexible avec un étai de cotre, c'était un parfait hybride entre un racer sportif avec un équipage complet pour la régate et un cruiser fiable pour un petit équipage. Sa carène avec planche centrale et son tirant d'eau variable de 1,50 à 2,70 m en faisaient un yacht de croisière polyvalent pour différentes zones de navigation, comme les eaux profondes ou les archipels.

Après des décennies passées sur la côte est des États-Unis, l'Alden 44 \"Tioga\" a retrouvé le chemin de la mer Baltique. Ces dernières années, le propriétaire actuel a considérablement investi dans l'entretien du yacht et dans son équipement. Entre autres, un nouveau diesel YANMAR a été installé en 2023, y compris la propulsion et l'hélice, et un propulseur d'étrave a également été installé en 2023. En 2017, un nouveau pont en teck a été posé et la coque a été peinte. Le mât et le dormant datent de 2016. Pour la prochaine saison 2025, le yacht recevra également un nouveau jeu de voiles de ELVSTRÖM. L'Alden 44 est en hivernage sur la Schlei (côte allemande de la mer Baltique) et peut y être visité à tout moment sur rendez-vous.


Gréement/voile

• Mât offshore FORESPAR traversant, gréé au top et peint en blanc (nouveau en 2016).
• Deux paires de barres de flèche
• Rail pour voiles de tempête
• Gréement dormant en fil de fer (nouveau 2018)
• Tendeur de pataras hydraulique NAVTEC
• Hale-bas hydraulique de bôme NAVTEC
• Étai bébé
• Enrouleur de génois HARKEN MK II
• Etai de cotre amovible avec pataras
• Rails longs pour les points d'amarrage du génois sur le pont
• Rails courts pour points d'amarrage de la trinquette sur le toit de la cabine
• Marchandise courante en Sirius 500, Sirius XTS, StaSet
• Tangon de spi en aluminium et harnais de spi/gennaker
• Deux winches de drisse BARIENT sur le mât
• Grand-voile lattée ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT env. 41 m² avec deux rangées de ris (nouveau 2025)
• Taud de bôme
• Génois sur enrouleur 130 % ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT env. 64 m² avec protection UV (nouveau 2025)
• Génois sur enrouleur 120 % TBD-Sails avec protection UV
• Foc de travail DOYLE/Raudaschl
• Tangon NORTH-Sails heavy avec un ris
• Gennaker NORTH-Sails
• Spinnaker symétrique NORTH-Sail

Pont

• Pont en teck sur les ponts roulants et dans le cockpit (nouveau en 2017)
• Deuxième descente dans le toit de la cabine
• Panneau hydraulique central NAVTEC pour pataras, hale-bas de bôme et dérive (montée/descente)
• Baille à mouillage auto-videur
• Guindeau électrique IDEAL avec commande au pied
• Harnais de mouillage : ancre CQR 27 kg avec 32 m (TBC) de chaîne d'ancre 10 mm et 50 m de ligne de mouillage
• Amarrage supplémentaire : ancre Danforth de 10 kg avec 5 m de chaîne et 60 m de ligne de mouillage (avec compartiment à ancre encastré dans le pont).
• Grands taquets d'amarrage à l'avant et à l'arrière et taquets à ressort au milieu du bateau
• Winches primaires HARKEN 56.3ST
• Guindeaux secondaires BARIENT
• Système d'écoute de grand-voile avec rail de travelling HARKEN sur le toit de la cabine et guide d'écoute dans le cockpit sur winch de grand-voile BARIENT
• Six winches de drisse BARIENT sur le toit de la cabine
• Capote avec armature en acier inoxydable et poignée supplémentaire à l'arrière
• Bimini (peut être transformé en taud de soleil)
• Colonne de direction EDSON peinte en blanc avec compas
• Deux coffres de rangement sous les panneaux de cockpit
• Un coffre de rangement derrière le poste de pilotage
• Nids d'hirondelles dans le cockpit à bâbord et tribord
• Deux aérateurs de doris sur le toit de la cabine
• Échelle de bain
• Support de moteur hors-bord sur le tableau arrière

Intérieur/aménagement

• Aménagement solide et traditionnel en acajou, avec des tresses sur les bordures et des planches de sol en teck.
• Salon avec dînette en L à bâbord et canapé à tribord sur table de salon rabattable des deux côtés.
• Les deux canapés du salon peuvent être transformés en couchettes en les tirant (avec des voiles sous le vent)
• Couchette de pilotage supplémentaire à bâbord
• Cabine avant avec deux couchettes individuelles et espace de rangement dans le placard, les étagères, les tiroirs et sous les compartiments sous les couchettes
• Cantonnement longitudinal à tribord
• Évier double
• Pompe à eau de mer manuelle supplémentaire
• 2 x grande glacière électrique
• Cuisinière à gaz FORCE10 (3 feux et four, nouveau 2024)
• Salle d'eau à bâbord avec WC marin, lavabo et douche
• Cabine arrière avec couchette double à bâbord, couchette simple à tribord, table à cartes, espace de rangement dans armoire, étagères, tiroirs et avec deuxième descente depuis le cockpit
• Éclairage intérieur LED (blanc/rouge)
• Hublots et fenêtres remplacés au cours des 3 dernières années

Équipement technique

• YANMAR 4JH57CR 4 cylindres diesel encastré 57 CV/42 KW (nouveau en 2023)
• Heures de fonctionnement (en décembre 2024) : 130 h
• Arbre d'hélice 30 mm avec hélice à 3 pales rotatives VARIPROP (nouveau 2023)
• Presse-étoupe sans égoutture (nouveau 2023)
• Alternateur 12 V/125 A (nouveau en 2023)
• Propulseur d'étrave SLEIPNER Sidepower SE100 (nouveau en 2023) avec batterie séparée
• Prise de quai 110 V et 230 V avec câble de recharge pour UE et USA
• Prises américaines sous le pont (selon le courant de quai 110 V ou 220 V)
• Chargeur de batterie STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A
• Inverseur 12 V/230 V/1.000 W
• 4 x batterie de service 12 V/105 Ah
• 2 x batterie de démarrage 12 V/105 Ah
• Panneau solaire 80 W sur cadre au-dessus de la poupe
• Chauffage diesel WEBASTO EVO 5500
• Chauffe-eau ISOTHERM 20 l (nouveau 2025, chauffe par 230 V et échangeur de chaleur sur la machine)
• Eclairage de navigation à LED

Navigation/électronique

• 3 écrans d'instruments B&G Triton dans le cockpit
• Capteurs pour loch, sondeur et vent
• Compas
• Pilote automatique SIMRAD ROBERTSON AP22
• Traceur de cartes B&G Zeus dans le cockpit
• Antenne radar B&G 4G sur le mât
• Transpondeur AIS Classe B Digital Yacht AIT2000
• Digital Yacht GV30 Antenne combinée VHF, AIS et GPS
• VHF STANDARD HORIZON Matrix 2000 avec écran AIS, DSC, RAM3 Remote Mic dans le cockpit
• Routeur WLAN Digital Yacht WLN10HS
• Module SIMRAD GoFree WiFi-1 permettant la navigation sur iPad

Sécurité

• Radeau de sauvetage VIKING 8 pers. (nouveau 2014, maintenance valable jusqu'en 2027)
• RLS
• Lifesling
• MOB Strobe
• MOB bouée/pavillon de haute mer
• Bouée de sauvetage
• Pompe de cale manuelle et électrique
• Quatre extincteurs

Accessoires

• Grand taud de soleil (du mât au pataras)
• Table de cockpit pliante en teck
• Taud d'hivernage (nouveau 2023)
• Amarres
• Pare-battage