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  • Bei 38 Personen in den Favoriten38

Gebrauchtboot, Segelyacht

Stella Polare Starkel Star 64

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  • EUR 435.000,-inkl. MwSt.
  • Stella MarisSchiffsname
  • 2000Baujahr
  • 19,40 m x 5,31 mLänge x Breite
  • 3,02 mTiefgang
  • 25.609.000 kgVerdrängung
  • Kunststoff GFKMaterial
  • 5 KabinenAnz. Kabinen
  • 11 KojenAnz. Kojen
  • Yanmar 4LY-DTE 182hpMotor
  • 720 l DieselTreibstoff
  • 820 hMotorstunden

Standort

Italien » Genova


Bemerkungen

2000 Stella Polare Starkel Star 64, EUR 435.000,-

Dies ist der Text in der Originalsprache.

Einen kurzen Moment, der Text wird übersetzt.

Der Text konnte leider nicht automatisch übersetzt werden.

Extensively updated and refitted, professionally maintained from her current owner, great example to the successful Starkel 64 semi-custom mini-series. STELLA MARIS is now under just her second ownership since new.

FURTHER BROKER'S COMMENTS:

From the board of Roberto Starkel STELLA MARIS is one of five Starkel 64's and she is the last built and the only one from Stella Polare shipyard in Italy. The previous four built (Mediterraneo, QuKal, Pacha and Mr. Bobo) were fitted from De Cesari shipyard while Stella Maris was conceived to be the new mark II updated version developed for one of the owner of the shipyard Cantieri Navali dell'Argentario that realized the interiors with their legendary quality in woodwork

Now in her second ownership of 10 years, STELLA MARIS has seen a continual programme of refit and upgrade in recent seasons including New synthetic teak deck from Plasdeck, Victron Lithium Lion batteries, hydraulic inner forestay tensioner with new cableless furler staysail on Karver lock, state of the art electronics including H5000 B&G navigation geat, Stratis ULX Doyle and North Sail sails wardrobre, fitment of a carbon bowsprit and so on.

STELLA MARIS' specification highlights include:-
2-guest cabins plus owner centre cabin layout each with ensuite bathroom
Completely independent stern crew quarter with cabin, bathroom and small dinette convertible in 2 bunk beds
Converting the crew quarter the boat can accommodate up to 11 guests
Unparalleled comfortable centre cockpit for guests with camper closure
6x Electric winches
Doyle Sails Stratis ULX wardrobe
North Sails regatta mainsail
Doyle Sails Softlam cruising mainsail, genoa and storm jib
Bowsprit for Gennaker
Fully-battened mainsail system with low-friction Harken battencars, stackpack and lazyjacks
Upgraded B&G navigation system with interior and exterior plotters
MaxPower bowthruster
Yanmar 180hp diesel engine overhauled to zero 0 hours in 2022
Fisher Panda 10.000i 8KW with dry exhaust (very silent) - 2022
Victron 800Ah 24vDC Lithium batteries - 2022
Balmar alternator regulator for Lithium batteries - 2022
Washing machine - 2021
Dishwasher - 2021
Condaria MicroChiller24 air conditioning and heater with control in all cabins - 2016
Electric folding central cockpit table to convert the cockpit in a sun decking area.
Electro hydraulic operate folding stern bathing platform
New synthetic teak deck from Plasdeck - 2019
Electric system completely rebuilt from zero (new cables, new boxes, all LED lights, new control panel etc.) - 2017
Mast electric system completely rebuilt with aeronautic cables - 2021
Lopo lights everywhere
Aft tender davits can be removed for regattas

With a number of notable finishes in the cruising Maxi division thanks to their professional managed rating (ORC and IRC) including:
Les Voiles, Saint Tropez 2023, Winner Maxi D Class
Maxi Yacht Rolex Cup, Porto Cervo 2023, Winner Maxi 5 sub-class
? Veleziana Venezia, 2022, 2nd Maxi Class
? Rolex sailing week, Capri 2021 3rd Classic class
? Barcolana, Trieste, 2019 2nd Maxi class
? Bernetti, Trieste, 2019 1st Maxi class
? Trieste San Giovanni in Pelago, Trieste, 2018 1st Maxi class
? Chioggiavela, Chioggia, 2017 1st Maxi class
? Veneziana, Venezia, 2017 3rd Maxi class

STELLA MARIS is now under just her second ownership since new and would represent a great option for those who are looking for a timeless beautiful boat. Freshly upgraded with lithium batteries and lighter brand-new generator, she now has a really competitive racing set up and also in lighter wind.

OWNER'S COMMENTS:

Cruising with family the Aegean Sea under Meltemi with staysail, or racing in Adriatic's light wind, STELLA MARIS is always at ease. It's a very beautiful boat, timeless, a very marine project continuing to beat much newer boats in racing thanks to a maniacal maintenance and updating year over year.

BUILDER'S HISTORY:

The Stella Polare shipyard in Fiumicino was opened in 1971 and quickly became renowned for their speciality in classic and modern laminated wood construction and refit of one-off and semi-series yachts. With over 60 yachts launched since with the largest at 80 feet, the Starkel designed Star 64 is perhaps one of the most iconic. STELLA MARIS is the last built of the 5 hulls developed with the modules of the De Cesari Starkel Star 64. While the first 4 boats where fitted at De Cesari shipyard, hull nr. 5, which later became STELLA MARIS, was bought from Azzurra Yachting (one of the shareholder of Cantiere Navale dell'Argenario) with the aim to develop a brand new mini series of blue ocean fast cruiser

MAGAZINE REVIEW:

"The new craft is a development of the Starkel's previous cutter and differs from her because of an unusual stainless steel cage which connects the shrouds, fin and ballast and thus hampers the flow of hull stresses. This innovative new structure actually absorbs the main loads and highest tensions, something which results in turn in maximum freedom when it comes to designing the interior layout.

The hull is much more robust than one would imagine. The shell is made from top quality resin sandwich reinforced with "E" glass fibre and Kevlar, while the closed cell PVC core boasts varies in thickness and density depending on the area of the hull and work load concerned. The whole shebang is finished off nicely with no less than six structural bulkheads resin-bonded to the deck and hull right around the perimeter."

Yacht Capital June 2001


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
CE conformity status "A"

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Glass fibre sandwich vinilester construction
Foam core made of Corecell and Termanto
Aramid fibres
Stainless steel grid connects shrouds, fin and ballast
White painted topsides
Plasdeck laid side decks and cockpit - 2019
All seacock replaced - 2021

Keel & Rudder:
Externally bolted fin keel and lead bulb
New keel profile designed by Maurizio Cossutti - 2024
Glass fibre rudder blade with stainless steel core
New antifouling from zero - 2021

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4LH-DTE providing 182hp @3200 rpm
Freshwater cooled engine.
Reduction ZF gearbox with V-drive
Single lever engine control.
Maretron fuel flow monitor - 2017
Maretron data port from NMEA2K to USB - 2017
Engine hours - approx. 820,5 as of 10/2024
Engine fully overhauled end of 2022
Turbo replaced - 2023
Cruising speed 1.700 rpm with over drive up to 7,5kn
Consumption at cruising speed is 8lt/hr with a 700NM of cruising range
Fast cruising speed @2300rpm (without over drive) up to 9kn
Consumption at fast cruising speed is 10lt/hr

Propulsion & Steering:
Max Power 24vDC bowthruster - overhauled 2016 from Max Power
Gori 3-bladed propeller - 2018
Spare Gori original propeller fully serviced
Jefa rudder bearing - 2018 -overruled 2023
2x Wheel steering
Emergency tiller.

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic systems with 12vDC VHF battery and 12vDC engine starting and 12vDC generator starting with 220vAC via shore-power, generator or inverter

Battery Banks:
24vDC 800Ah Victron Lithium LifePo4 batteries - 2022
1x Dekka 8A31DT 105Ah 12v C20 VHF battery - 2017
2x Dekka 12V engine start and generator start batteries - 2021

Generator:
Fisher Panda 10000i 8Kw - 2022
Generator hours - 599,6 as of 10/2024

Charger/Inverter:
2x Victron Quattro 24/3000/70-50/50 in parallel (in case of emergency can be used one alone) for 24v batteries - 2017
1x Mastervolt ChargerMaster 12/25-3 for 12vDC batteries - 2022
2x 24vDC-12vDC converter - 2014
2x BMV-702 battery monitor - 2014
4,8KW inverter
Power assist
UPS function
NMEA2K connected
System managed by Victron Cerbo GX with remote control and statistics (VRM Victron Remote Management)

Alternator:
Balmar alternator regulator - 2022
12vDC engine mounted alternator for start battery

Other Electrical:
220vAC shore power with isolator and circuit breaker
Electric panel with circuit break¬ers at chart table
All the electrical system was rebuilt on 2017, all cable replaced

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
The hot freshwater circuit is led into a well-insulated hot water tank, heated by engine or 230v AC immersion heater element.
2x Gianneschi Ecojet 1B 24vDC high pressure water pumps - 2016

Bilge Pumps:
Central Gianneschi CP20 (2017)
5x Rule automatic (2014-2024) with alarm

Other Plumbing:
Direct water connection to the shore water supply

TANKAGE

Fuel:
Approx. 720 litres in 4 stainless steel tanks - 2017
Maretron NMEA2K sensors - 2017

Fresh Water:
Approx. 600 litres in 2x Stainless steel tanks - 2017
Maretron NMEA2K sensors - 2017

Holding Tanks:
65 litres stainless steel holding tank for aft heads - 2017
Maretron NMEA2K sensors - 2017

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
The full system is a B&G H5000 CPU Hercules version from 2014
B&G H5000 autopilot
B&G Halcion Gyro stabilised compass
B&G 4G Radar
B&G NAIS400
B&G remote control via Wi-Fi
B&G VHF with wireless handset
Plotter repeater in Master TV

In Cockpit:
2x B&G Zeus3 9' at helms - 2019
B&G Zeus3 12' central cockpit - 2018

At Chart Table:
B&G Zeus3 9'- 2017

Communications Equipment:
Peplink MAX Transit with 2 high gain antenna on spreaders and switch - 2021

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Gimballed Alpes gas stove with 4-burners and oven
Twin stainless steel sinks with fresh water supply
Top opening refrigerator
Front opening refrigerator
Front opening freezer
All refrigerators and freezer are running under 24vDC or 220vAC
Pedal fresh water pump
Pedal salt water pump
Dishwasher

Heads:
4x 24vDC TECMA electric marine heads
Bidet function
Hot & cold pressurised showers

Laundry:
Washing machine

Heating & Ventilation:
Condaria MicroChiller24 inverter heating/air conditioning - 2016
Eco mode AC can run also with inverter under 16A power supply with only 2,8kw consumption

Lighting:
All LED lighting

Entertainment:
Samsung "The frame" 32' TV in saloon - 2020
24' TV in master cabin with DTV and DVD - 2020
Fusion MS-AV755 DVD and radio with 3 independent zone: saloon, cockpit, helms - 2018

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
twin bunk guest cabins forward, twin bunk guest cabins aft, port side cabin can be converted in a big bed plus bunk bed, starboard side cabin can be converted in a sofa, owner's cabin with centre bed in the middle.
Electric folding central cockpit table to convert the cockpit in a sun decking area.
Electro hydraulic operate folding stern bathing platform

Accommodation Finish:
Teak and white wood veneered joinery
Teak and holly soleboards
White leatherette upholstery
White vinyl-padded headlinings and hull sides - 2022
White cloth curtains

Summary of Accommodation From Forward:
Twin bunk guest/crew cabins to port and starboard with hanging lockers.
Guest ensuite heads with shower and doors accessible to port or starboard cabins
Large saloon with U-shaped settee to port side and dining table. Further sofa settee to starboard.
Chart table area forward of saloon to starboard with forward-facing seat
Galley aft of saloon area to star board side.
Access to the technical area and laundry from the galley
Large owner's cabin with centreline double berth and lockers to port and starboard.
Ensuite owner's heads with shower
Guest/crew twin bunk cabins aft of master cabin in walkthrough to owner's cabin.
Guest/crew head with shower

DECK EQUIPMENT

Rig:
Alloy three four spreaders mast - painted 2014
Alloy Park Avenue boom - painted 2014
4-sets of spreaders painted 2021
Swept-back spreaders
New rod BSI - 2016. Dismounted and checked 2024
Removable staysail furled on cable less sail with hydraulic inner forestay tensioner on the tack and Karver lock on the mast - 2022
Removable storm jib furled on Future fibres with 2:1 halyard - 2017
Self-tacking stay sail and storm jib
2x Spy halyards
2:1 main sails halyard
Furler for staysail or storm jib or A3 Gennaker - 2011
Mainsail Harken battencar system
7x Spinlock XX0812 - 2019
9x Spinlock XCS0814/1 white - 2019
Genoa furler
Bowsprit for gennaker
Adjustable mainsheet track forward of helm cockpit
Running backstays
Lazyjacks

Winches:
All winches are Harken
All winches are serviced in Autumn 2024
2x 74 2 speed Self tail Electric winches for Genoa with remote control
2x 56 2 speed Self tail electric winches for gennaker and running backstays with remote control
2x 64 2 speed Self tail Electric winches for the main sail with remote control
2x 48 2 speed Self tail at the mast

Sails:
All sails are serviced and cleaned annually by the manufacturer.
North Sail racing Mainsail (black) - 2024
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Mainsail - 2019
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Genoa 1 - 2019
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Genoa 2 - 2019
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Storm jib - 2019 (with Future fibres cable (2017)
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Staysail - 2022 cableless
Doyle Softlam white Mainsail - 2014
Doyle Softlam white Genoa 2 - 2015
Doyle Softlam white storm jib - 2015
Doyle furling A3 (2015) with Future fibres cable (2017)
Doyle A2 with sock - 2018
Doyle A1.5 with sock - 2020
Doyle A3 with sock - 2021

General:
Guardwire stanchions and twin guardwires
Side boarding gates
Cockpit table
Carbon fibre CARBOWAY passerelle

Anchoring & Mooring:
Vulcan 40kg anchor - 2017
100mt G70 chain and Douglas Marine 12mm swivel - 2020
Lofrans X4 2300W - 2016 overhauled 2021

Tender & Outboard:
Aermarine Espace 300 - 2018
-Jonhson 15cv - 2006
Removable davits for tender aft

Covers, Cushions & Canvas:
Canvas Sunbrella blue - 2014
New canvas Sunbrella grey - 2024
Cushions Sunbrella grey - 2024 - and sky - 2019
Covers Sunbrella blue - 2014
Full winter cover grey - 2017

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
2x 406Mhz EPIRB (one inside and one automatic outside)
Lifebuoy
2x automatic Fire extinguishers (engine room and technical room)


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Genova - Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 - 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #########@grabauinternational.com

Dieser Text wurde automatisch übersetzt.

Umfassend aktualisiert und umgerüstet, professionell von ihrem jetzigen Eigner gepflegt, ein großartiges Beispiel für die erfolgreiche Starkel 64 Semi-Custom Mini-Serie. Die STELLA MARIS befindet sich seit ihrem Neubau erst in ihrem zweiten Besitz.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Vom Vorstand von Roberto Starkel STELLA MARIS ist eine von fünf Starkel 64\'s und sie ist die letzte gebaute und die einzige von der Stella Polare Werft in Italien. Die vier zuvor gebauten Schiffe (Mediterraneo, QuKal, Pacha und Mr. Bobo) wurden von der Werft De Cesari gebaut, während Stella Maris als neue, aktualisierte Mark-II-Version für einen der Eigentümer der Werft Cantieri Navali dell\'Argentario entwickelt wurde, die die Innenausstattung mit ihrer legendären Qualität in Holzarbeiten realisiert hat.

Die STELLA MARIS, die sich nun seit 10 Jahren in ihrem zweiten Besitz befindet, wurde in den letzten Jahren kontinuierlich überholt und aufgerüstet. Dazu gehören ein neues Deck aus synthetischem Teakholz von Plasdeck, Victron Lithium Lion-Batterien, ein hydraulischer innerer Vorstagspanner mit einem neuen kabellosen Rollfock an einem Karver-Schloss, modernste Elektronik, darunter ein H5000 B&G-Navigationsgerät, Stratis ULX Doyle und North Sail-Segel, ein Bugspriet aus Carbon und vieles mehr.

Zu den Highlights der STELLA MARIS\ gehören:.
2 Gästekabinen plus Mittelkabine für den Eigner, jeweils mit eigenem Bad
Völlig unabhängiges Heck-Crewquartier mit Kabine, Bad und kleiner Essecke, die in 2 Etagenbetten umgewandelt werden kann
Durch den Umbau des Crew-Quartiers kann das Boot bis zu 11 Gäste beherbergen
Unvergleichlich komfortables Mittelcockpit für Gäste mit Camper-Verschluss
6x elektrische Winden
Doyle Sails Stratis ULX-Garderobe
North Sails Regatta Großsegel
Doyle Sails Softlam Cruising Großsegel, Genua und Sturmfock
Bugspriet für Gennaker
Durchgelattetes Großsegelsystem mit reibungsarmen Harken-Lattenscharen, Stackpack und Lazyjacks
Aufgerüstetes B&G-Navigationssystem mit Innen- und Außenplotter
MaxPower Bugstrahlruder
Yanmar 180hp Dieselmotor überholt auf null 0 Stunden in 2022
Fisher Panda 10.000i 8KW mit Trockenauspuff (sehr leise) - 2022
Victron 800Ah 24vDC Lithium Batterien - 2022
Balmar Lichtmaschinenregler für Lithium-Batterien - 2022
Waschmaschine - 2021
Geschirrspüler - 2021
Condaria MicroChiller24 Klimaanlage und Heizung mit Steuerung in allen Kabinen - 2016
Elektrisch klappbarer zentraler Cockpittisch zur Umwandlung des Cockpits in einen Sonnendeckbereich.
Elektrohydraulisch betriebene, klappbare Badeplattform am Heck
Neues synthetisches Teakdeck von Plasdeck - 2019
Elektrisches System komplett neu aufgebaut (neue Kabel, neue Boxen, alle LED-Leuchten, neues Bedienfeld usw.) - 2017
Mast-Elektrik komplett neu aufgebaut mit aeronautischen Kabeln - 2021
Lopo-Lichter überall
Tenderdavits achtern können für Regatten entfernt werden

Mit einer Reihe bemerkenswerter Zieleinläufe in der Maxi-Division dank ihres professionell geführten Ratings (ORC und IRC), darunter:
Les Voiles, Saint Tropez 2023, Sieger der Maxi D Klasse
Maxi Yacht Rolex Cup, Porto Cervo 2023, Sieger der Maxi 5 Unterklasse
Veleziana Venezia, 2022, 2. Maxi Klasse
Rolex Segelwoche, Capri 2021, 3. Klasse Classic
Barcolana, Triest, 2019 2. Maxi-Klasse
Bernetti, Triest, 2019 1. Maxi-Klasse
Trieste San Giovanni in Pelago, Triest, 2018 1. Maxi Klasse
Chioggiavela, Chioggia, 2017 1. Maxiklasse
Veneziana, Venezia, 2017 3. Maxiklasse

STELLA MARIS befindet sich seit ihrem Neubau erst in ihrem zweiten Besitz und ist eine großartige Option für diejenigen, die ein zeitlos schönes Boot suchen. Frisch aufgerüstet mit Lithium-Batterien und einem leichteren, brandneuen Generator, hat sie nun ein wirklich konkurrenzfähiges Renn-Setup und das auch bei leichterem Wind.

KOMMENTARE DES EIGNERS:

Wenn Sie mit Ihrer Familie unter Meltemi mit Stagsegel durch die Ägäis segeln oder bei leichtem Wind in der Adria regattieren, fühlt sich STELLA MARIS immer wohl. Es ist ein sehr schönes Boot, zeitlos, ein sehr maritimes Projekt, das dank einer wahnsinnigen Wartung und Aktualisierung Jahr für Jahr viel neuere Boote in Rennen schlägt.

GESCHICHTE DES BAUHERRN:

Die Stella Polare-Werft in Fiumicino wurde 1971 eröffnet und wurde schnell für ihre Spezialisierung auf den Bau klassischer und moderner Holzlaminate und die Überholung von Einzel- und Semi-Serienyachten bekannt. Seitdem sind über 60 Yachten vom Stapel gelaufen, von denen die größte 80 Fuß misst. Die von Starkel entworfene Star 64 ist vielleicht eine der kultigsten. STELLA MARIS ist das letzte der 5 Boote, die mit den Modulen der De Cesari Starkel Star 64 entwickelt wurden. Während die ersten 4 Boote in der De Cesari Werft gebaut wurden, wurde der Rumpf Nr. 5, aus dem später die STELLA MARIS wurde, von Azzurra Yachting (einem der Anteilseigner von Cantiere Navale dell\'Argenario) mit dem Ziel gekauft, eine brandneue Mini-Serie von schnellen Kreuzern für den blauen Ozean zu entwickeln.

MAGAZIN-REZENSION:

\"Das neue Boot ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Starkel\-Kutters und unterscheidet sich von diesem durch einen ungewöhnlichen Edelstahlkäfig, der die Wanten, die Flosse und den Ballast miteinander verbindet und so den Fluss der Rumpfspannungen behindert. Diese innovative neue Struktur nimmt die Hauptlasten und die höchsten Spannungen auf, was wiederum zu einer maximalen Freiheit bei der Gestaltung des Innenraums führt.

Der Rumpf ist viel robuster, als man vermuten würde. Die Schale besteht aus einem hochwertigen Harzsandwich, das mit \"E\"-Glasfasern und Kevlar verstärkt ist, während der geschlossenzellige PVC-Kern je nach Bereich des Rumpfes und der jeweiligen Belastung eine unterschiedliche Dicke und Dichte aufweist. Abgerundet wird das Ganze durch nicht weniger als sechs strukturelle Schotten, die mit dem Deck und dem Rumpf um den gesamten Umfang herum verklebt sind.

Yacht Capital Juni 2001


SPEZIFIKATION
KONSTRUKTION

RCD-Status:
CE-Konformitätsstatus \"A\"

Rumpf, Deck & Aufbauten Konstruktion:
Glasfaser-Sandwich-Vinilester-Konstruktion
Schaumstoffkern aus Corecell und Termanto
Aramid-Fasern
Edelstahlgitter verbindet Wanten, Flosse und Ballast
Weiß lackierte Oberseiten
Plasdeck verlegte Seitendecks und Cockpit - 2019
Alle Seeventile ersetzt - 2021

Kiel & Ruder:
Extern verschraubter Flossenkiel und Bleibulbe
Neues Kielprofil, entworfen von Maurizio Cossutti - 2024
Ruderblatt aus Glasfaser mit Edelstahlkern
Neues Antifouling von Null - 2021

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Yanmar 4LH-DTE mit 182 PS bei 3200 U/min
Frischwassergekühlter Motor.
ZF-Untersetzungsgetriebe mit V-Antrieb
Einhebel-Motorsteuerung.
Maretron Kraftstoffdurchflussüberwachung - 2017
Maretron Datenanschluss von NMEA2K auf USB - 2017
Motorstunden - ca. 820,5 ab 10/2024
Motor vollständig überholt Ende 2022
Turbo ersetzt - 2023
Reisegeschwindigkeit 1.700 U/min mit Überfahrt bis zu 7,5kn
Der Verbrauch bei Reisegeschwindigkeit beträgt 8lt/Std. bei einer Reichweite von 700NM
Schnelle Reisegeschwindigkeit @2300rpm (ohne Overdrive) bis zu 9kn
Der Verbrauch bei schneller Reisegeschwindigkeit beträgt 10 ltr/Std.

Antrieb und Lenkung:
Max Power 24vDC Bugstrahlruder - überholt 2016 von Max Power
Gori 3-Blatt-Propeller - 2018
Ersatz Gori Originalpropeller, vollständig gewartet
Jefa Ruderlager - 2018 - überholt 2023
2x Radsteuerung
Notpinne.

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
24-VDC-Bordnetz mit 12-VDC-UKW-Batterie und 12-VDC-Motorstart und 12-VDC-Generatorstart mit 220-VAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter

Batteriebänke:
24vDC 800Ah Victron Lithium LifePo4 Batterien - 2022
1x Dekka 8A31DT 105Ah 12v C20 VHF Batterie - 2017
2x Dekka 12V Motorstart- und Generatorstartbatterien - 2021

Generator:
Fisher Panda 10000i 8Kw - 2022
Generatorstunden - 599,6 ab 10/2024

Ladegerät/Inverter:
2x Victron Quattro 24/3000/70-50/50 parallel (im Notfall kann einer alleine verwendet werden) für 24v Batterien - 2017
1x Mastervolt ChargerMaster 12/25-3 für 12vDC Batterien - 2022
2x 24vDC-12vDC Wandler - 2014
2x BMV-702 Batteriewächter - 2014
4,8KW Wechselrichter
Stromunterstützung
USV-Funktion
NMEA2K angeschlossen
System verwaltet durch Victron Cerbo GX mit Fernsteuerung und Statistik (VRM Victron Remote Management)

Lichtmaschine:
Balmar Lichtmaschinenregler - 2022
12vDC motormontierte Lichtmaschine für die Startbatterie

Andere Elektrik:
220vAC Landstrom mit Isolator und Stromkreisunterbrecher
Schalttafel mit Stromkreisunterbrechern am Kartentisch
Das gesamte elektrische System wurde 2017 erneuert, alle Kabel wurden ersetzt

SANITÄRANLAGEN & GASANLAGEN

Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der über den Motor oder einen 230-V-Wechselstrom-Tauchheizkörper beheizt wird.
2x Gianneschi Ecojet 1B 24vDC Hochdruckwasserpumpen - 2016

Bilgepumpen:
Zentrale Gianneschi CP20 (2017)
5x Rule Automatik (2014-2024) mit Alarm

Sonstige Sanitäranlagen:
Direkter Wasseranschluss an die Landwasserversorgung

TANKAGE

Treibstoff:
Ca. 720 Liter in 4 Edelstahltanks - 2017
Maretron NMEA2K-Sensoren - 2017

Frischwasser:
Ca. 600 Liter in 2x Edelstahltanks - 2017
Maretron NMEA2K-Sensoren - 2017

Fäkalientanks:
65 Liter Fäkalientank aus Edelstahl für die hinteren Toiletten - 2017
Maretron NMEA2K-Sensoren - 2017

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Das komplette System ist eine B&G H5000 CPU Hercules Version aus dem Jahr 2014
B&G H5000 Autopilot
B&G Halcion Gyro stabilisierter Kompass
B&G 4G Radar
B&G NAIS400
B&G Fernsteuerung über Wi-Fi
B&G VHF mit drahtlosem Handgerät
Plotter Repeater im Master TV

Im Cockpit:
2x B&G Zeus3 9\' am Steuerstand - 2019
B&G Zeus3 12\' in der Mitte des Cockpits - 2018

Am Kartentisch:
B&G Zeus3 9\' - 2017

Kommunikationsausrüstung:
Peplink MAX Transit mit 2 High Gain Antennen auf Spreadern und Switch - 2021

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Kardanischer Alpes-Gasherd mit 4 Flammen und Backofen
Doppelspüle aus Edelstahl mit Frischwasseranschluss
Oben öffnender Kühlschrank
Nach vorne öffnender Kühlschrank
Vorne zu öffnender Gefrierschrank
Alle Kühl- und Gefrierschränke werden mit 24 VDC oder 220 VAC betrieben
Pedal-Süßwasserpumpe
Pedal-Salzwasserpumpe
Geschirrspüler

Köpfe:
4x 24vDC TECMA elektrische Wasserspiele
Bidet-Funktion
Warm- und Kaltwasserduschen unter Druck

Wäscherei:
Waschmaschine

Heizung & Belüftung:
Condaria MicroChiller24 Inverter Heizung/Klimaanlage - 2016
Eco mode AC kann auch mit Inverter unter 16A Stromzufuhr mit nur 2,8kw Verbrauch laufen

Beleuchtung:
Alle LED-Beleuchtung

Unterhaltung:
Samsung \"The frame\" 32\' TV im Salon - 2020
24\' TV in der Eignerkabine mit DTV und DVD - 2020
Fusion MS-AV755 DVD und Radio mit 3 unabhängigen Zonen: Salon, Cockpit, Steuerstand - 2018

UNTERBRINGUNG

Zusammenfassung der Unterkunft:
Zweibett-Gästekabinen vorne, Zweibett-Gästekabinen achtern, Backbord-Kabine kann in ein großes Bett plus Etagenbett umgewandelt werden, Steuerbord-Kabine kann in ein Sofa umgewandelt werden, Eignerkabine mit Mittelbett in der Mitte.
Elektrisch klappbarer zentraler Cockpittisch, um das Cockpit in eine Sonnenterrasse zu verwandeln.
Elektrisch hydraulisch klappbare Badeplattform am Heck

Ausführung der Unterkunft:
Teakholz und mit weißem Holz furnierte Tischlerarbeiten
Sohlenbretter aus Teak und Stechpalme
Weiße Kunstleder-Polsterung
Weißer vinylgepolsterter Dachhimmel und Rumpfseiten - 2022
Weiße Stoffvorhänge

Zusammenfassung der Unterbringung Vom Vorschiff aus:
Gäste-/Besatzungskabinen mit zwei Etagen an Backbord und Steuerbord mit Hängeschränken.
Gästetoiletten mit Dusche und Türen zu den Kabinen an Backbord und Steuerbord
Großer Salon mit U-förmiger Sitzgruppe an Backbord und Esstisch. Weiteres Sofasofa an Steuerbord.
Kartentischbereich vor dem Salon an Steuerbord mit nach vorne gerichtetem Sitz
Kombüse hinter dem Salon auf der Steuerbordseite.
Zugang zum technischen Bereich und zur Wäscherei von der Kombüse aus
Große Eignerkabine mit mittig angeordneter Doppelkoje und Schränken an Backbord und Steuerbord.
Ensuite-Badezimmer für den Eigner mit Dusche
Gäste-/Besatzungskabinen mit zwei Etagenbetten achtern der Eignerkabine mit Durchgang zur Eignerkabine.
Gäste-/Besatzungskopf mit Dusche

DECK-AUSRÜSTUNG

Rigg:
Alloy Mast mit drei vier Spreizern - gestrichen 2014
Alloy Park Avenue Baum - lackiert 2014
4-Satz Spreizer - lackiert 2021
Gepfeilte Salinge
Neue Stange BSI - 2016. Demontiert und überprüft 2024
Abnehmbares Stagsegel auf kabelloses Segel gerollt mit hydraulischem inneren Vorstagspanner an der Wende und Karverschloss am Mast - 2022
Abnehmbare Sturmfock auf Future-Fasern gerollt mit 2:1 Fall - 2017
Selbstwende-Stagsegel und Sturmfock
2x Spy Fallen
2:1 Großsegel-Fall
Furler für Stagsegel oder Sturmfock oder A3 Gennaker - 2011
Großsegel Harken Lattenkastensystem
7x Spinlock XX0812 - 2019
9x Spinlock XCS0814/1 weiß - 2019
Genua-Rollreff
Bugspriet für Gennaker
Verstellbare Großschotschiene vor dem Steuerstand-Cockpit
Laufende Achterstagen
Lazyjacks

Winden:
Alle Winden sind von Harken
Alle Winschen werden im Herbst 2024 gewartet
2x 74 2-Gang-Self-Tail-Elektrowinschen für die Genua mit Fernsteuerung
2x 56 2 speed Self tail electric winches für Gennaker und Achterstag mit Fernbedienung
2x 64 2 speed Self tail Elektrowinschen für das Großsegel mit Fernbedienung
2x 48 2-Gang-Self-Tail am Mast

Segel:
Alle Segel werden jährlich vom Hersteller gewartet und gereinigt.
North Sail racing Großsegel (schwarz) - 2024
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Holzkohle) Großsegel - 2019
Doyle Stratis Carbon - Technora Schwarz ULX GREY (Holzkohle) Genua 1 - 2019
Doyle Stratis Carbon - Technora Schwarz ULX GREY (Charcoal) Genua 2 - 2019
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Sturmfock - 2019 (mit Future-Faserkabel (2017)
Doyle Stratis Carbon - Technora Black ULX GREY (Charcoal) Stagsegel - 2022 kabellos
Doyle Softlam weiß Großsegel - 2014
Doyle Softlam weiß Genua 2 - 2015
Doyle Softlam weiß Sturmfock - 2015
Doyle Rollfock A3 (2015) mit Future fibres Kabel (2017)
Doyle A2 mit Socke - 2018
Doyle A1.5 mit Strumpf - 2020
Doyle A3 mit Strumpf - 2021

Allgemein:
Guardwire-Rungen und doppelte Guardwires
Seitliche Einstiegsluken
Cockpit-Tisch
CARBOWAY Passerelle aus Kohlefaser

Ankern & Festmachen:
Vulcan 40kg Anker - 2017
100mt G70 Kette und Douglas Marine 12mm Wirbel - 2020
Lofrans X4 2300W - 2016 generalüberholt 2021

Beiboot & Außenborder:
Aermarine Espace 300 - 2018
-Jonhson 15cv - 2006
Abnehmbare Davits für Tender achtern

Bezüge, Kissen & Segeltuch:
Segeltuch Sunbrella blau - 2014
Neues Segeltuch Sunbrella grau - 2024
Kissen Sunbrella grau - 2024 - und Himmel - 2019
Bezüge Sunbrella blau - 2014
Voller Winterbezug grau - 2017

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher, Leuchtkugeln usw. sind in der Regel Eigentum des/der derzeitigen Eigners/Eigner und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

Lebensrettend:
2x 406Mhz EPIRB (eine innen und eine automatische außen)
Rettungsboje
2x automatische Feuerlöscher (Maschinenraum und Technikraum)


AUSSICHTSMÖGLICHKEITEN
Liegend Genua - Italien

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italien)
Tel: +39 333 74 89 281
E-Mail: #########@grabauinternational.com

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