1978 Rival Yachts 38, EUR 53.000,-

**Summary**
Sturdy, safe and reliable Rival 38 from 1978, complete refit in 2022 (for a detailed list, see below), turn-key ready for ocean crossings / bluewater sailing (2 recommended actions pending, see below). Feels secure to sail in strong winds and a great place to live for two to three people.

**Why we are selling**
We, Erica and Paul, have had the long-time dream of going sailing. We are based in Vienna, Austria and in 2022 we bought this wonderful boat and equipped her for ocean sailing. We took one year off to cross the Atlantic and come back to the Mediterranean. Due to some delays and our desire not to rush through all the wonderful places, but to enjoy them, we changed our plans and decided to stay in the Canaries and then head back to mainland Europe. In the summer of 2023, our year of sailing will come to an end and we will return to our regular lives and, with a heavy heart, sell our beloved home on the water.

We are planning on returning to Monfalcone, Italy, in the northern Adriatic, in July/August 2023.

You can find out more about our journey on our blog https://savoie.at.

**History**
The boat was originally bought by a French couple and has been in Europe for a long time (VAT paid). We are the fifth owners and took over the boat after it was used for commercial day-trips in Barcelona. It was a bit run-down, but we cleaned her thoroughly and made her fit for bluewater sailing.

**Sails, Rigg, Ropes**

• In 2022, we got a new mainsail, furling jib and staysail. The main sail and stay sail both have three reefs, allowing one to heavily reduce the size of the sail. The boat is as a result very comfortable to sail even in winds exceeding 35 knots.
  
• Also in 2022: the rigging was replaced.
  
• We’ve also replaced almost all ropes in 2022/2023:
  

- The main sheet (including a new block)
- The main reef lines
- The furling jib reef line
- The furling jib sheets (including new sheet leads)
- The furling jib halyard
- The stay sail sheets
- The stay sail halyard
- The boom lift

• We kept the old sails, which are in an okay condition, as spares:
  

- One spare mainsail
- One spare furling jib
- One lightweight spinnaker - never used (there’s no spinnaker boom onboard)

**Instruments**

• When we bought the boat, none of the instruments were working, so we equipped her with with a set of completely new B&G instruments and got a custom-made stainless steel bracket that holds the plotter (all 2022):
  

- New B&G Zeus 3 Plotter, including a C-MAP chart of the entire Mediterranean + Canary islands
- Two new Triton 2 displays in the cockpit
- New B&G wind indicator installed on top of mast
- New B&G sonar and log

• New NAC3/DD15 Autopilot system: Different to many modern boats, it is installed directly on the stainless steel lever, with no chains and therefore rather failsafe
  
• The cockpit compass was serviced (calibrated, liquid exchanged, sealants replaced, light fixed).
  
• The VHF is one of the things that we didn’t replace, it is a Lowrance Link 5 device (supports DSC) and works without any issues.
  

**Engine**
The engine is still the original Mercedes OM636 (36hp) model from when the boat was built. We had some issues (oil and water leakage) after we bought the boat, so we had the engine lifted out of the boat, brought to a company specializing in renovating old diesel motors where it was completely dismantled, cleaned and put back together in summer 2022. Of course, they also replaced all wear parts (v-belts, diesel, air and oil filters, tubes and sealants, etc.). Although costly and time-consuming, the overhaul has resolved all issues and it feels like a brand-new engine now. There are certainly more fuel-efficient and modern engines on the market, but it has been praised by many mechanics as being indestructible and very reliable. Also, as this engine was used not only in boats but in cars, trucks, forklifts, etc, all over the world, it is therefore very easy to get spare parts, if necessary, wherever you are.

The engine uses about 4 liters/hour at cruising speed (around 5 knots).

Alongside the engine, we installed a new RPM indicator and temperature sensor and indicator.

The diesel tank holds 200 liters and was emptied and cleaned in 2022.

**Electrical system**

• The boat has 230V shoreline power with multiple adapters which feeds into a Sterling Power ProCharge charge controller.
  
• Additionally, we have installed two 100 watt solar panels with a SmartSolar charge controller (2022/2023). The solar panels are enough to make the boat self-sufficient (unless it’s cloudy for days on end, but then there’s still the engine).
  
• The boat uses three batteries, each with a capacity of 95 Ah (all new 2022).
  
• There are two auxiliary power outlets by the navigation table and a USB-A/USB-C outlet with up to 65 Watt charging power both in the front and one of the aft bunks.
  
• All lights have been changed to LED bulbs in 2022.
  

**Water supply**

• The tank holds 416 liters and was emptied and cleaned in 2022.
  
• A new water pressure pump was installed in 2023.
  
• New faucets were installed in the galley and bathroom (the latter has a pull-out shower hose) in 2022.
  
• An outdoor shower was installed in 2022.
  
• There is a foot-pump for salt water in the galley.
  
• Almost all hoses have been replaced in 2022.
  

**Safety Equipment**
We’ve made sure that the boat is up to date with its safety equipment in 2022, which now consists of:

• a RescueMe OceanSignal EPIRB1 (2022);
  
• 2 fog horns;
  
• an emergency hull patching kit (2022);
  
• a set of emergency wood plugs;
  
• a drogue anchor (2022);
  
• a 10-person life raft (2018), serviced in summer 2022;
  
• 8 emergency flares (2022);
  
• 4 parachute rockets (2022);
  
• 1 orange smoke can (2022);
  
• 1 Katadyn Survivor 06 hand-pump desalinator;
  
• an emergency VHF antenna;
  
• 1 throwline (2022);
  
• 2 life buoys, one with a floating line;
  
• 1 LED floating life buoy (2022);
  
• 1 telescopic danbuoy;
  
• 3 foam fire extinguishers (2022), one in the cockpit, two by the navigation table;
  
• The electrical bilge pump was replaced in 2022
  
• The manual bilge pump is operated from the cockpit and works well
  
• a handheld VHF (2022);
  
• a shroud cutter;
  
• a fire blanket which is hung right next to the stove;
  
• small binoculars;
  
• a radar reflector, mounted on the mast;
  
• a stable steel emergency tiller (that I actually believe makes steering possible in tough situations)
  

The boat also comes with 3 anchors:

• One main 16kg CQR anchor with 50m of chain (10mm, very clear markings) and an anchor buoy. (It is operated via a manual windlass. We were worried at first that it would be cumbersome to use, but it turned out to work flawlessly and thanks to the long lever it is really easy to operate.);
  
• one 16k Fortress anchor (with 80m of line);
  
• one 10kg anchor for aft
  

Finally, we’ve also made sure the on-board medication supply is up-to-date. We will take some of the everyday medicine with us, but special equipment for long sea passages will stay onboard.

**On-Deck**
Cockpit:

• The cockpit is very deep and one feels very secure in it.
  
• In the cockpit, there are 3 compartments (one has been converted to hold the outdoor shower) to safely store various utensils while sailing.
  
• When in bays or anchored, a homemade bimini can be easily put in place (however not suitable while sailing).
  
• There is an emergency hatch leading into the cockpit which is great for serving meals during passages.
  

Winches:

• The jib sheets are operated via two Anderson 52 two-speed self-tailing winches.
  
• There are additionally two two-speed Anderson 64 winches for the jib furling rope or when using the staysail and jib together.
  
• There are three Lewmar 16 winches at the mast.
  

**Accommodation**

• There is a double bunk in the front cabin. It can be used either as a large double bed, or, if the triangular wooden plank is removed between the two sides, as two separate bunks with easier access and some more room to stand.
  
• The saloon technically accommodates 4 people (two in a double bed created by lowering the table and two in the bunk bed on starboard). However, we never had more than one person sleep in the saloon at a time.
  
• In the back, there are two single bunks and an emergency exit hatch that leads right into the cockpit, which is great for quickly getting an idea of what’s going on outside.
  

We believe that the boat is perfectly suited for 2-3 people to live on. We’ve already sailed passages with 4 people, which also works very well.

**Amenities**
In 2022, we

• installed a new two-burner ENO stove;
  
• installed a lockable safe in one of the cupboards.
  

**Other Equipment**

• There are 3 Campingaz R907 refillable gas bottles. Each of them usually lasts us 3-4 weeks (and we cook a lot).
  
• The kitchen is fully equipped with pots, pans, cutlery, plates, etc.
  
• There are two fishing rods, including a hook and plastic decoys.
  
• In the cockpit, we store
  

- a new hose;
- 3 buckets;
- fuel and water canisters;
- fenders (8 cylindrical, 2 round, 1 horseshoe for the bow);
- a cover for the beautiful wooden steering wheel.

• The boat also has a long list of spare parts, including
  

- a lot of spare engine parts (many of them from 2022);
- wires, plywood, connectors for the plumbing and electrical systems;
- a spare gearbox;
- and many more small parts.

**What’s not included:**

• the dinghy and the outboard engine;
  
• the AIS (We borrowed it and will return it. For a new (or used) AIS, all connections are ready and it just needs to be plugged (NMEA 2000 and NMEA 0183 compatible));
  
• navigational paper charts (the digital chart is included);
  
• our life vests;
  
• most of the tools we will bring back home.
  

**What we love about the boat:**

• the deep cockpit that makes you feel safe at sea;
  
• the comfortable sailing, even in rough conditions;
  
• the comfortable and cozy feeling inside;
  
• the huge navigation table;
  
• the comfortable bunks;
  
• the sturdy construction (long-keeler, skeg-hung rudder).
  

**Work done in 2022/2023**

• deep-cleaning of all mattresses
  
• installation of new instruments:
  
• new wind indicator on top of the mast;
  
• new speed and depth inducer;
  
• autopilot;
  
• plotter and autopilot controls;
  
• displays in the cockpit.
  
• new antifouling;
  
• new anodes;
  
• maintenance of all sea cocks
  
• new rigging (shrouds, stays, cables, …);
  
• new gas oven;
  
• engine removed, taken apart, cleaned and put back together, with lots of spare parts removed, feels like new
  
• new engine instruments;
  
• new compressor for fridge;
  
• new navigation lights and anchor lights, tri-color light on top of mast;
  
• new batteries;
  
• maintenance of compass (new liquid, fixed light, calibrated)
  
• repair of some issues on the teak deck
  
• new shelves in cupboards by the mast, galley and cupboards;
  
• installation of outdoor shower;
  
• installation of indoor shower;
  
• replacement of all light bulbs (now LED);
  
• new faucets/plumbing in galley and bathroom;
  
• new saltwater faucet and plumbing with foot pump;
  
• teak deck reworked
  
• toilet serviced
  
• repair of sprayhood; (not yet in pictures);
  
• repair of lazybags (not yet in pictures);
  
• new halyards for jib and staysail, new sheets for main sail, jib and stay sail, new reef lines for main and jib, new boom lift, new mooring ropes, new fenders;
  
• new sails (main, jib and staysail);
  
• cleaning of fuel and water tank;
  
• cleaning of bilge;
  
• new solar panels and charger;
  
• new water pressure pump;
  
• new block for main sheet;
  
• new wagons for jib and staysail sheets;
  
• sea-safe cutlery drawer;
  
• new led light above stove;
  
• replacement of almost all hoses for the water system;
  
• maintenance the anchor windlass
  
• installation of some new wires;
  
• replacement of the caulking around all hatches (they were waterproof before, but the sealant was getting old).
  

Work to be done/recommended

• A new antifouling is overdue
  
• Towards the end of the trip, we noticed that the stuffing box is dripping a little. Might need some cleaning/new fat or a replacement. We didn't take care of that yet because it's much easier once the boat is out of the water.
  

For specifications, we can refer you to https://www.sailboat-cruising.com/Rival-38.html

Here’s a review of the slightly smaller, but very similar Rival 36: https://www.sailingtoday.co.uk/boats/big-boat-review/used-test-rival-36/

Weitere Infos

**Zusammenfassung**
Robuste, sichere und zuverlässige Rival 38 aus dem Jahr 1978, komplette Überholung im Jahr 2022 (detaillierte Liste siehe unten), schlüsselfertig bereit für Ozeanüberquerungen / Blauwassersegeln (2 empfohlene Maßnahmen stehen an, siehe unten). Fühlt sich auch bei starkem Wind sicher an und ist ein großartiger Ort zum Leben für zwei bis drei Personen.

**Warum wir verkaufen**
Wir, Erica und Paul, träumen schon seit langem davon, segeln zu gehen. Wir leben in Wien, Österreich. 2022 haben wir dieses wunderbare Boot gekauft und für das Segeln auf dem Meer ausgerüstet. Wir haben uns ein Jahr Auszeit genommen, um den Atlantik zu überqueren und ins Mittelmeer zurückzukehren. Aufgrund einiger Verzögerungen und unseres Wunsches, nicht durch all die wunderbaren Orte zu hetzen, sondern sie zu genießen, änderten wir unsere Pläne und beschlossen, auf den Kanaren zu bleiben und dann auf das europäische Festland zurückzukehren. Im Sommer 2023 wird unser Segeljahr zu Ende gehen und wir werden in unser normales Leben zurückkehren und schweren Herzens unser geliebtes Haus auf dem Wasser verkaufen.

Wir planen, im Juli/August 2023 nach Monfalcone, Italien, an der nördlichen Adria zurückzukehren.

Mehr über unsere Reise können Sie in unserem Blog https://savoie.at erfahren.

**Geschichte**
Das Boot wurde ursprünglich von einem französischen Ehepaar gekauft und liegt schon seit langem in Europa (mit Mehrwertsteuer). Wir sind die fünften Besitzer und haben das Boot übernommen, nachdem es für kommerzielle Tagesausflüge in Barcelona genutzt wurde. Es war ein wenig heruntergekommen, aber wir haben es gründlich gereinigt und für das Blauwassersegeln fit gemacht.

**Segel, Rigg, Tauwerk**

• Im Jahr 2022 haben wir ein neues Großsegel, eine Rollfock und ein Stagsegel bekommen. Sowohl das Großsegel als auch das Stagsegel haben drei Reffs, so dass man die Größe des Segels stark reduzieren kann. Dadurch ist das Boot auch bei Winden von mehr als 35 Knoten sehr komfortabel zu segeln.
  
• Ebenfalls im Jahr 2022 wurde die Takelage ersetzt.
  
• Außerdem haben wir 2022/2023 fast alle Taue ersetzt:
  

- Die Großschot (einschließlich eines neuen Blocks)
- Die Haupt-Reffleinen
- Die Reffleine für die Rollfock
- Die Rollfockschoten (einschließlich neuer Schotführungen)
- Das Rollfockfall
- Die Stagsegelschoten
- Das Stagsegel-Fall
- Der Baumniederholer

• Die alten Segel, die in einem guten Zustand sind, haben wir als Ersatzsegel behalten:
  

- Ein Ersatz-Großsegel
- Eine Ersatz-Rollfock
- Ein leichter Spinnaker - nie benutzt (es gibt keinen Spinnakerbaum an Bord)

**Instrumente**

• Als wir das Boot kauften, funktionierte keines der Instrumente. Deshalb haben wir es mit einem Satz komplett neuer B&G-Instrumente ausgestattet und eine maßgefertigte Edelstahlhalterung für den Plotter besorgt (alle 2022):
  

- Neuer B&G Zeus 3 Plotter, einschließlich einer C-MAP-Karte für das gesamte Mittelmeer und die Kanarischen Inseln
- Zwei neue Triton 2 Displays im Cockpit
- Neuer B&G Windanzeiger oben auf dem Mast installiert
- Neues B&G Echolot und Logbuch

• Neues NAC3/DD15 Autopilot-System: Anders als bei vielen modernen Booten ist es direkt auf dem Edelstahlhebel installiert, ohne Ketten und daher ziemlich ausfallsicher
  
• Der Cockpitkompass wurde gewartet (kalibriert, Flüssigkeit ausgetauscht, Dichtungen ersetzt, Licht repariert).
  
• Das UKW ist eines der Dinge, die wir nicht ersetzt haben. Es ist ein Lowrance Link 5 Gerät (unterstützt DSC) und funktioniert ohne Probleme.
  

**Motor**
Der Motor ist noch das originale Mercedes OM636 (36 PS) Modell aus der Zeit, als das Boot gebaut wurde. Wir hatten einige Probleme (Öl- und Wasserleckagen), nachdem wir das Boot gekauft hatten. Deshalb haben wir den Motor aus dem Boot gehoben und zu einer Firma gebracht, die auf die Renovierung alter Dieselmotoren spezialisiert ist, wo er komplett zerlegt, gereinigt und im Sommer 2022 wieder zusammengebaut wurde. Natürlich wurden auch alle Verschleißteile ersetzt (Keilriemen, Diesel-, Luft- und Ölfilter, Schläuche und Dichtungen usw.). Obwohl die Überholung kostspielig und zeitaufwendig war, wurden alle Probleme gelöst und der Motor fühlt sich jetzt wie ein nagelneuer Motor an. Es gibt sicherlich sparsamere und modernere Motoren auf dem Markt, aber er wurde von vielen Mechanikern als unverwüstlich und sehr zuverlässig gelobt. Und da dieser Motor nicht nur in Booten, sondern auch in Autos, Lastwagen, Gabelstaplern usw. auf der ganzen Welt verwendet wurde, ist es sehr einfach, bei Bedarf Ersatzteile zu bekommen, wo immer Sie sich befinden.

Der Motor verbraucht etwa 4 Liter/Stunde bei Reisegeschwindigkeit (etwa 5 Knoten).

Neben dem Motor haben wir auch einen neuen Drehzahlmesser sowie einen Temperatursensor und -anzeiger eingebaut.

Der Dieseltank fasst 200 Liter und wurde im Jahr 2022 geleert und gereinigt.

**Elektrische Anlage**

• Das Boot verfügt über einen 230V Landstromanschluss mit mehreren Adaptern, der in einen Sterling Power ProCharge Laderegler eingespeist wird.
  
• Zusätzlich haben wir zwei 100-Watt-Solarpaneele mit einem SmartSolar-Laderegler installiert (2022/2023). Die Solarmodule reichen aus, um das Boot autark zu machen (es sei denn, es ist tagelang bewölkt, aber dann gibt es immer noch den Motor).
  
• Das Boot verfügt über drei Batterien mit einer Kapazität von je 95 Ah (alle neu 2022).
  
• Es gibt zwei Zusatzsteckdosen am Navigationstisch und eine USB-A/USB-C-Steckdose mit bis zu 65 Watt Ladeleistung sowohl in der vorderen als auch in einer der hinteren Kojen.
  
• Alle Lichter wurden 2022 auf LED-Birnen umgestellt.
  

**Wasserversorgung**

• Der Tank fasst 416 Liter und wurde 2022 geleert und gereinigt.
  
• Eine neue Wasserdruckpumpe wurde 2023 installiert.
  
• Neue Wasserhähne wurden 2022 in der Kombüse und im Bad installiert (letzteres hat einen ausziehbaren Duschschlauch).
  
• Im Jahr 2022 wurde eine Außendusche installiert.
  
• In der Kombüse gibt es eine Fußpumpe für Salzwasser.
  
• Fast alle Schläuche wurden 2022 ersetzt.
  

**Sicherheitsausrüstung**
Wir haben dafür gesorgt, dass die Sicherheitsausrüstung des Bootes im Jahr 2022 auf dem neuesten Stand ist, die nun besteht aus:

• einer RescueMe OceanSignal EPIRB1 (2022);
  
• 2 Nebelhörner;
  
• einem Notfall-Flickzeug für den Rumpf (2022);
  
• einem Satz Notfall-Holzdübel;
  
• einen Treibanker (2022);
  
• eine 10-Personen-Rettungsinsel (2018), die im Sommer 2022 gewartet wird;
  
• 8 Notfallfackeln (2022);
  
• 4 Fallschirmraketen (2022);
  
• 1 orangefarbene Rauchdose (2022);
  
• 1 Katadyn Survivor 06 Handpumpen-Entsalzungsanlage;
  
• eine Notfall-VHF-Antenne;
  
• 1 Wurfleine (2022);
  
• 2 Rettungsbojen, eine davon mit einer Schwimmleine;
  
• 1 schwimmende LED-Rettungsboje (2022);
  
• 1 teleskopische Rettungsboje;
  
• 3 Schaum-Feuerlöscher (2022), einer im Cockpit, zwei am Navigationstisch;
  
• Die elektrische Bilgepumpe wurde 2022 ersetzt.
  
• Die manuelle Bilgepumpe wird vom Cockpit aus bedient und funktioniert gut
  
• ein tragbares VHF (2022);
  
• ein Wantenschneider;
  
• eine Feuerlöschdecke, die direkt neben dem Herd aufgehängt ist;
  
• ein kleines Fernglas;
  
• ein Radarreflektor, der am Mast montiert ist;
  
• eine stabile Notpinne aus Stahl (die meiner Meinung nach das Steuern in schwierigen Situationen ermöglicht)
  

Das Boot wird außerdem mit 3 Ankern geliefert:

• Ein 16 kg schwerer CQR-Hauptanker mit 50 m Kette (10 mm, sehr deutliche Markierungen) und eine Ankerboje. (Er wird über eine manuelle Ankerwinde bedient. Wir waren zunächst besorgt, dass sie umständlich zu bedienen sein würde, aber es hat sich herausgestellt, dass sie einwandfrei funktioniert und dank des langen Hebels wirklich einfach zu bedienen ist.);
  
• einen 16k Fortress Anker (mit 80m Leine);
  
• ein 10kg-Anker für achtern
  

Schließlich haben wir auch dafür gesorgt, dass der Medikamentenvorrat an Bord auf dem neuesten Stand ist. Wir werden einen Teil der alltäglichen Medizin mitnehmen, aber die spezielle Ausrüstung für lange Seepassagen bleibt an Bord.

**Auf-Deck**
Das Cockpit:

• Das Cockpit ist sehr tief und man fühlt sich darin sehr sicher.
  
• Im Cockpit gibt es 3 Fächer (eines wurde für die Außendusche umgebaut), um verschiedene Utensilien während des Segelns sicher zu verstauen.
  
• Wenn Sie in einer Bucht oder vor Anker liegen, können Sie ein selbstgebautes Bimini aufspannen (beim Segeln jedoch nicht geeignet).
  
• Es gibt eine Notluke, die ins Cockpit führt und sich hervorragend zum Servieren von Mahlzeiten während der Passage eignet.
  

Winden:

• Die Fockschoten werden über zwei Anderson 52 Zweigang-Selbstholerwinden bedient.
  
• Zusätzlich gibt es zwei Anderson 64 Winden mit zwei Geschwindigkeiten für das Rollseil der Fock oder wenn Sie Fock und Klüver zusammen benutzen.
  
• Am Mast befinden sich drei Lewmar 16 Winden.
  

**Unterbringung**

• In der vorderen Kabine befindet sich eine Doppelkoje. Sie kann entweder als großes Doppelbett genutzt werden, oder, wenn die dreieckige Holzplanke zwischen den beiden Seiten entfernt wird, als zwei getrennte Kojen mit leichterem Zugang und etwas mehr Stehhöhe.
  
• Der Salon bietet technisch gesehen Platz für 4 Personen (zwei in einem Doppelbett, das durch Absenken des Tisches entsteht, und zwei in dem Etagenbett an Steuerbord). Wir haben jedoch nie mehr als eine Person gleichzeitig im Salon schlafen lassen.
  
• Im hinteren Teil des Schiffes befinden sich zwei Einzelkojen und eine Notausstiegsluke, die direkt ins Cockpit führt, was ideal ist, um schnell einen Überblick über das Geschehen draußen zu bekommen.
  

Wir sind der Meinung, dass sich das Boot perfekt für 2-3 Personen zum Leben eignet. Wir haben auch schon Passagen mit 4 Personen gesegelt, was auch sehr gut funktioniert.

**Ausstattung**
Im Jahr 2022 haben wir

• einen neuen ENO-Herd mit zwei Brennern eingebaut;
  
• einen abschließbaren Safe in einen der Schränke eingebaut.
  

**Andere Ausstattung**

• Es gibt 3 Campingaz R907 wiederbefüllbare Gasflaschen. Jede davon reicht uns normalerweise 3-4 Wochen (und wir kochen viel).
  
• Die Küche ist vollständig mit Töpfen, Pfannen, Besteck, Tellern usw. ausgestattet.
  
• Es gibt zwei Angelruten, einschließlich eines Hakens und Plastikködern.
  
• Im Cockpit lagern wir
  

- einen neuen Schlauch;
- 3 Eimer;
- Kanister für Kraftstoff und Wasser;
- Fender (8 zylindrische, 2 runde, 1 Hufeisen für den Bug);
- eine Abdeckung für das schöne Holzsteuerrad.

• Das Boot hat auch eine lange Liste von Ersatzteilen, darunter
  

- eine Menge Ersatzteile für den Motor (viele davon aus dem Jahr 2022);
- Drähte, Sperrholz, Anschlüsse für die Sanitär- und Elektriksysteme;
- ein Ersatzgetriebe;
- und viele weitere Kleinteile.

**Was nicht enthalten ist:**

• das Beiboot und der Außenbordmotor;
  
• das AIS (Wir haben es geliehen und werden es zurückgeben. Bei einem neuen (oder gebrauchten) AIS sind alle Anschlüsse vorbereitet und es muss nur noch angeschlossen werden (NMEA 2000 und NMEA 0183 kompatibel));
  
• Navigationskarten auf Papier (die digitale Karte ist im Lieferumfang enthalten);
  
• unsere Schwimmwesten;
  
• die meisten Werkzeuge, die wir mit nach Hause nehmen werden.
  

**Was wir an diesem Boot lieben:**

• das tiefe Cockpit, in dem Sie sich auf See sicher fühlen;
  
• das komfortable Segeln, auch bei rauen Bedingungen;
  
• das komfortable und gemütliche Gefühl im Inneren;
  
• den großen Navigationstisch;
  
• die bequemen Kojen;
  
• die robuste Konstruktion (Langkieler, skeggedrehtes Ruder).
  

**Arbeiten durchgeführt in 2022/2023**

• Tiefenreinigung aller Matratzen
  
• Einbau von neuen Instrumenten:
  
• neue Windanzeige oben auf dem Mast;
  
• neuer Geschwindigkeits- und Tiefenmesser;
  
• Autopilot;
  
• Plotter und Autopilot-Bedienelemente;
  
• Anzeigen im Cockpit.
  
• neues Antifouling;
  
• neue Anoden;
  
• Wartung aller Seeventile
  
• neue Takelage (Wanten, Stagen, Kabel, ...);
  
• neuer Gasherd;
  
• Motor ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut, viele Ersatzteile ausgebaut, fühlt sich an wie neu
  
• neue Motorinstrumente;
  
• neuer Kompressor für den Kühlschrank;
  
• neue Navigationslichter und Ankerlichter, dreifarbiges Licht auf der Mastspitze;
  
• neue Batterien;
  
• Wartung des Kompasses (neue Flüssigkeit, festes Licht, kalibriert)
  
• Ausbesserung einiger Schäden auf dem Teakdeck
  
• neue Regale in den Schränken am Mast, in der Kombüse und in den Schränken;
  
• Einbau einer Außendusche;
  
• Einbau einer Innendusche;
  
• Austausch aller Glühbirnen (jetzt LED);
  
• neue Wasserhähne/Sanitäranlagen in der Kombüse und im Bad;
  
• neuer Salzwasserhahn und Wasserleitung mit Fußpumpe;
  
• Teakdeck überarbeitet
  
• Toilette gewartet
  
• Reparatur der Sprayhood; (noch nicht in Bildern);
  
• Reparatur der Faulenzersäcke (noch nicht in Bildern);
  
• neue Fallen für Fock und Stagsegel, neue Schoten für Großsegel, Fock und Stagsegel, neue Reffleinen für Groß und Fock, neuer Baumlift, neue Festmacher, neue Fender;
  
• neue Segel (Großsegel, Fock und Stagsegel);
  
• Reinigung des Kraftstoff- und Wassertanks;
  
• Reinigung der Bilge;
  
• neue Sonnenkollektoren und Ladegerät;
  
• neue Wasserdruckpumpe;
  
• neuer Block für Großschot;
  
• neue Wagen für Fock- und Stagsegelschoten;
  
• Seesichere Besteckschublade;
  
• neue LED-Leuchte über dem Herd;
  
• Austausch fast aller Schläuche für das Wassersystem;
  
• Wartung der Ankerwinde
  
• Installation einiger neuer Drähte;
  
• Erneuerung der Abdichtung um alle Luken herum (sie waren vorher wasserdicht, aber die Dichtungsmasse war in die Jahre gekommen).
  

Zu erledigende/empfohlene Arbeiten

• Ein neues Antifouling ist überfällig
  
• Gegen Ende der Reise haben wir festgestellt, dass die Stopfbuchse ein wenig tropft. Vielleicht muss sie gereinigt/neu gefettet oder ersetzt werden. Wir haben uns noch nicht darum gekümmert, weil das viel einfacher ist, wenn das Boot aus dem Wasser ist.
  

Für Spezifikationen können wir Sie auf https://www.sailboat-cruising.com/Rival-38.html verweisen.

Hier ist ein Testbericht über das etwas kleinere, aber sehr ähnliche Rival 36: https://www.sailingtoday.co.uk/boats/big-boat-review/used-test-rival-36/

Weitere Infos