2004 Reinke Super Secura, EUR 83.000,-

Peter Pan is a robust and high-quality blue water sailboat, specifically a Reinke Super Secura model, meticulously built out of steel in 2004 by craftsman Jan Welter for the purpose of circumnavigation. The construction is exceptional, with inert gas welding techniques used to create pore-free weld seams that surpass the quality often found in yard constructions. The alignment precision along the longitudinal axis from bow stem to stern tube is impressively tight, with only a 2mm deviation. The thickness of the steel plates used ranges from 4mm (upper area) to up to 6mm (bottom).

The design philosophy of the Peter Pan emphasizes strength and redundancy. The model is equipped with a centre keel of 2.5 to. Key features include an oversized stainless steel bowsprit, large stainless steel cleats, a towering 14-meter Selden mast, and a complete solid stainless steel railing encircling the vessel. It also boasts dual independent water intakes for the engine's cooling system and three electric bilge pumps with a combined capacity of 26,760 liters per hour.

The interior of the hull was sandblasted during construction and sealed multiple times. Therefore, the ship is rust-free. The yacht's components that typically suffer from rust, such as the railing, anchor locker, chain, rub rails, cleats, bowsprit, emergency tiller, window brackets, kitchen countertop, bathroom floors, and all screws, are crafted from durable stainless steel for longevity and resistance to the marine environment.

The entire underwater ship is insulated and thus also perfectly suitable for the northernmost latitudes.

Safety and ease of use are hallmarks of the center cockpit, which is surrounded by a head-high railing for optimal protection. The yacht's design allows for convenient access to the engine room from both the front and rear sides, with a removable floor plate in the center cockpit for easy entry, making maintenance tasks more manageable.

Peter Pan received a comprehensive refit in 2021 at a shipyard that left no maintenance issues unaddressed. This included a complete exterior repaint, an overhaul of the standing rigging, mast refurbishment, new batteries, a new shaft seal, a varnish refresh for the furniture, and an upgrade to the navigation system. The navigation system now includes state-of-the-art equipment, such as a GMR Fantom 18 radar, GPS MAP 722 Plus, GNX Wireless Sail Pack 52, AIS 800, and VHF 115, all purchased in 2021 and installed in 2022.

The engine, a Mercedes OM615 2.2L 44Kw hailing from circa 1974, was overhauled in 2006 and has been marinized with a closed cooling system. The engine setup includes two sea water intakes, Vetus sea water filters, and is controlled by a Volvo Penta instrument panel located below deck.

The sail inventory of Peter Pan is comprised of quality sails from Lee Sails and includes a mainsail, genoa, storm jib, trysail, self-tacking jib, downwind sails, and a Chruise Chute. The rigging system was completely renewed during the refit, ensuring reliability and performance.

Steering is facilitated by a Lecombe + Schmitt hydraulic system and a tiller assembly with double rod linkage, designed to enable the use of the emergency tiller at any time without the need for modifications.

For additional safety, the yacht is equipped with various bilge pumps, both manual and electric, and Marelon fiberglass-reinforced, frost-proof sea valves.

The anchoring system features a 10mm x 50m V4A NIRO stainless steel anchor chain (new in 2022), a 27 Kg Bruce anchor, and a Lofrans Leopard 1200W anchor winch, all contributing to a secure mooring capability



TECHNICAL SPECIFICATIONS:

• Length over all: 11.90m
  
• Hull length: 11.13m
  
• Length at waterline (LWL): 9.90m
  
• Beam: 3.3m
  
• Draft: 1.75m
  
• Displacement: 9.5t
  
• Ballast: 2.8t (2.5t in a 0.3t steel keel)
  
• Year of construction: 2004
  
• Material: Steel
  
• Solid stainless steel railing around the whole boat (25mm)
  
• Solid doghouse
  
• Free standing diesel heater (Stainless Steel)
  
• Complete Boat Isolated
  
• Solid wood (no pressboard)
  
• Solid floor and floorboards with double the width of standard floorboards (no noise when walked upon).
  

ENGINE:

• Mercedes OM615 2.2L 44Kw, year approx. 1974
  
• Overhauled by an engine specialist in 2006, marinized with a closed cooling system
  
• Engine cooling: 2x sea water intakes, independently switchable in operation with Vetus sea water filters
  
• Instrument Panel: Volvo Penta with main switch below deck
  
• Serial no.: 61501210060154
  
• Fire port for extinguisher access to the engine room, fuel valves located outside of the engine room
  

SAIL INVENTORY:
All Lee Sails

• Mainsail 370g/m² with 3 reefing lines
  
• Genoa 200g/m²
  
• Storm jib 370g/m² 10m²
  
• Trysail 370g/m² 8m²
  
• Selftackling Jib 370g/m²
  
• Downwind sails 260g/m² each 39.6m²
  
• Chruise Chute
  

STEERING SYSTEM:

• Lecombe + Schmitt hydraulic steering and tiller assembly with double rod linkage transmission (emergency tiller can be used at any time without modifications)
  
• Transmission: Hurth 20-2R
  
• Steering compass Sestrel Moore
  
• Fluxgate compass in autopilot
  
• Autopilot: Raymarine ST 4000 W S1
  
• Rudder stock bearings: AXK 57/70, DW
  
• 3mm, thrust washers 50/70 2x
  

MAST & WINCHES:
Selden 14m, shrouds and stays 8mm, cutter stay 7mm
Halyard winches: Lewmar 30
Sheet winches: Lewmar 46

BILGE PUMPS:

• Manual: 2x Henderson MK5
  
• Electric: 2x Attwood 1700, 1x Rule 3700 with a total capacity of 26760 liters per hour, each equipped with automatic switches
  

SEA VALVES:

• 7x Marelon fiberglass-reinforced, frost-proof, all hose lines in contact with seawater have double hose clamps made of stainless steel V4A or Heavy Duty clamps
  

ANCHORING:

• Anchor chain: 10mm x 50m V4A NIRO (2022)
  
• Bruce anchor: 27 Kg
  
• Anchor winch: Lofrans Leopard 1200W
  

ADDITIONALS:

• ALL BILLS from construction and parts available in original version
  
• Detailed electronic diagram
  
• Table of spare parts to easily find available spare parts
  
• All instruction manuals
  

COMPLETE REFIT IN 2021 BY A SHIPYARD:

ENTIRE SHIP REPAINTED:

• Underwater hull renewed, sandblasted, 7 layers of primer (2x JOT Amastic 80, 3x Jotun Prime 500, 1x VC TAR)
  
• Hull (ship side), reworked and painted RED: 1x primer (2K Epoxy Interprotect), 2x undercoat (40435), 3x paint WHITE (Wohlert 2K paint): 2x priming (40435), 3x painting (2K Epifanes)
  
• Complete deck reworked and painted, 1x primer (Interprotect) - 2x undercoat (2K perfection), 3 coats of paint (Epifanes paint RAL 804)
  
• Cockpit: Complete cockpit and steering column reworked
  

RIGGING RENEWED

• Standing rigging completely renewed (shrouds and stays)
  
• Mast refurbished
  

BATTERIES RENEWED

• 2 Mastervolt AGM 90Ah
  
• 1 Mastervolt AGM 70Ah (Engine Starter Battery)
  

NEW SHAFT SEAL

FURNITURE REWORKED

• newly reworked & lacquered
  
• Bathroom sink newly lacquered
  

NEW NAVIGATION:
All bought in 2021 (Installed in 2022)

• Radar: GMR Fantom 18 (still original packed and to be installed)
  
• GPS: GPS MAP 722 Plus
  
• GNX Wireless Sail Pack 52
  
• AIS: AIS 800
  
• VHF: VHF 115

Peter Pan ist ein robustes und hochwertiges Blauwassersegelboot, genauer gesagt ein Reinke Super Secura Modell, das 2004 von dem Handwerker Jan Welter sorgfältig aus Stahl für eine Weltumsegelung gebaut wurde. Die Konstruktion ist außergewöhnlich. Mit Hilfe von Schutzgasschweißtechniken wurden porenfreie Schweißnähte erzeugt, die die Qualität von Werftkonstruktionen oft übertreffen. Die Ausrichtungsgenauigkeit entlang der Längsachse vom Bugsteven bis zum Stevenrohr ist mit nur 2 mm Abweichung beeindruckend genau. Die Dicke der verwendeten Stahlplatten reicht von 4 mm (oberer Bereich) bis zu 6 mm (unten).

Die Konstruktionsphilosophie der Peter Pan legt Wert auf Stärke und Redundanz. Das Modell ist mit einem Mittelkiel von 2,5 to ausgestattet. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören ein übergroßer Bugspriet aus Edelstahl, große Klampen aus Edelstahl, ein 14 Meter hoher Selden-Mast und eine komplette Reling aus massivem Edelstahl, die das Schiff umgibt. Außerdem verfügt es über zwei unabhängige Wassereinlässe für das Kühlsystem des Motors und drei elektrische Bilgepumpen mit einer Gesamtkapazität von 26.760 Litern pro Stunde.

Das Innere des Rumpfes wurde während des Baus sandgestrahlt und mehrfach versiegelt. Daher ist das Schiff rostfrei. Die Komponenten der Yacht, die normalerweise unter Rost leiden, wie z.B. die Reling, der Ankerkasten, die Kette, die Scheuerleisten, die Klampen, der Bugspriet, die Notpinne, die Fensterhalterungen, die Küchenarbeitsplatte, die Badezimmerböden und alle Schrauben, sind aus haltbarem Edelstahl gefertigt, um Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber der Meeresumwelt zu gewährleisten.

Das gesamte Unterwasserschiff ist isoliert und damit auch für die nördlichsten Breitengrade bestens geeignet.

Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit sind die Markenzeichen des mittleren Cockpits, das für optimalen Schutz von einer kopfhohen Reling umgeben ist. Das Design der Yacht ermöglicht einen bequemen Zugang zum Maschinenraum sowohl von der Vorder- als auch von der Rückseite. Eine herausnehmbare Bodenplatte im Mittelcockpit erleichtert den Zugang und macht Wartungsarbeiten leichter handhabbar.

Peter Pan wurde im Jahr 2021 in einer Werft umfassend überholt, die keine Wartungsarbeiten unberücksichtigt ließ. Dazu gehörten ein kompletter Außenanstrich, eine Überholung der stehenden Takelage, eine Mastrenovierung, neue Batterien, eine neue Wellendichtung, eine Auffrischung des Lacks für die Möbel und ein Upgrade des Navigationssystems. Das Navigationssystem umfasst nun modernste Geräte wie ein GMR Fantom 18 Radar, GPS MAP 722 Plus, GNX Wireless Sail Pack 52, AIS 800 und VHF 115, die alle 2021 gekauft und 2022 installiert wurden.

Der Motor, ein Mercedes OM615 2.2L 44Kw aus dem Jahr 1974, wurde 2006 überholt und mit einem geschlossenen Kühlsystem versehen. Der Motor ist mit zwei Seewassereinlässen und Vetus-Seewasserfiltern ausgestattet und wird von einem Volvo Penta-Instrumentenbrett unter Deck gesteuert.

Das Segelinventar der Peter Pan besteht aus Qualitätssegeln von Lee Sails und umfasst ein Großsegel, eine Genua, eine Sturmfock, ein Trysegel, eine Selbstwendefock, Vorsegel und eine Chruise Chute. Das Takelwerk wurde während der Überholung komplett erneuert, um Zuverlässigkeit und Leistung zu gewährleisten.

Die Steuerung erfolgt über ein hydraulisches System von Lecombe + Schmitt und eine Pinnenanlage mit doppeltem Gestänge, die so konstruiert ist, dass die Notpinne jederzeit ohne Modifikationen verwendet werden kann.

Für zusätzliche Sicherheit ist die Yacht mit verschiedenen manuellen und elektrischen Bilgepumpen sowie frostsicheren Seeventilen von Marelon aus Glasfaserkunststoff ausgestattet.

Das Ankersystem besteht aus einer 10mm x 50m V4A NIRO Edelstahl-Ankerkette (neu in 2022), einem 27 kg schweren Bruce-Anker und einer Lofrans Leopard 1200W Ankerwinde, die alle zu einem sicheren Anlegen beitragen.



TECHNISCHE DATEN:

• Länge über alles: 11.90m
  
• Rumpflänge: 11.13m
  
• Länge über Wasserlinie (LWL): 9.90m
  
• Breite: 3.3m
  
• Tiefgang: 1.75m
  
• Verdrängung: 9.5t
  
• Ballast: 2,8t (2,5t in einem 0,3t Stahlkiel)
  
• Baujahr: 2004
  
• Material: Stahl
  
• Massive Edelstahlreling um das gesamte Boot (25mm)
  
• Solide Hundehütte
  
• Freistehende Dieselheizung (Edelstahl)
  
• Komplettes Boot isoliert
  
• Massivholz (keine Pressspanplatten)
  
• Massiver Boden und Bodenbretter mit doppelter Breite im Vergleich zu normalen Bodenbrettern (kein Geräusch beim Begehen).
  

MOTOR:

• Mercedes OM615 2.2L 44Kw, Baujahr ca. 1974
  
• 2006 von einem Motorenspezialisten überholt, marinisiert mit geschlossenem Kühlsystem
  
• Motorkühlung: 2x Seewassereinlässe, unabhängig schaltbar im Betrieb mit Vetus Seewasserfiltern
  
• Instrumententafel: Volvo Penta mit Hauptschalter unter Deck
  
• Serien-Nr.: 61501210060154
  
• Feueranschluss für Feuerlöscher im Maschinenraum, Kraftstoffventile außerhalb des Maschinenraums
  

SEGEL-INVENTAR:
Alle Lee-Segel

• Großsegel 370g/m² mit 3 Reffleinen
  
• Genua 200g/m²
  
• Sturmfock 370g/m² 10m²
  
• Trysegel 370g/m² 8m²
  
• Selbstwendefock 370g/m²
  
• Vorwindsegel 260g/m² je 39,6m²
  
• Luvfallschirm
  

STEUERSYSTEM:

• Lecombe + Schmitt hydraulische Steuer- und Pinnenanlage mit doppeltem Gestänge (Notpinne kann jederzeit ohne Modifikationen verwendet werden)
  
• Getriebe: Hurth 20-2R
  
• Steuerkompass: Sestrel Moore
  
• Fluxgate-Kompass im Autopiloten
  
• Autopilot: Raymarine ST 4000 W S1
  
• Ruderlager: AXK 57/70, DW
  
• 3mm, Anlaufscheiben 50/70 2x
  

MAST & WINDEN:
Selden 14m, Wanten und Stagen 8mm, Kutterstag 7mm
Fallenwinden: Lewmar 30
Schotwinden: Lewmar 46

BILGE PUMPEN:

• Manuell: 2x Henderson MK5
  
• Elektrisch: 2x Attwood 1700, 1x Rule 3700 mit einer Gesamtkapazität von 26760 Litern pro Stunde, jeweils ausgestattet mit automatischen Schaltern
  

SEE-VENTILE:

• 7x Marelon glasfaserverstärkt, frostsicher, alle Schlauchleitungen, die mit Seewasser in Berührung kommen, haben doppelte Schlauchschellen aus Edelstahl V4A oder Heavy Duty Schellen
  

VERANKERUNG:

• Ankerkette: 10mm x 50m V4A NIRO (2022)
  
• Bruce Anker: 27 Kg
  
• Ankerwinde: Lofrans Leopard 1200W
  

ZUSÄTZE:

• ALLE RECHNUNGEN aus dem Bau und Teile in Originalversion vorhanden
  
• Detailliertes elektronisches Diagramm
  
• Ersatzteiltabelle zum einfachen Auffinden der verfügbaren Ersatzteile
  
• Alle Bedienungsanleitungen
  

KOMPLETTE ÜBERHOLUNG IM JAHR 2021 DURCH EINE WERFT:

DAS GESAMTE SCHIFF WIRD NEU GESTRICHEN:

• Unterwasserschiff erneuert, sandgestrahlt, 7 Schichten Grundierung (2x JOT Amastic 80, 3x Jotun Prime 500, 1x VC TAR)
  
• Rumpf (Schiffsseite), überarbeitet und ROT gestrichen: 1x Grundierung (2K Epoxy Interprotect), 2x Voranstrich (40435), 3x Farbe WEISS (Wohlert 2K Farbe): 2x Grundierung (40435), 3x Anstrich (2K Epifanes)
  
• Komplettes Deck überarbeitet und gestrichen, 1x Grundierung (Interprotect) - 2x Voranstrich (2K Perfektion), 3 Anstriche (Epifanes Farbe RAL 804)
  
• Cockpit: Komplettes Cockpit und Steuersäule überarbeitet
  

TAKELAGE ERNEUERT

• Stehende Takelage komplett erneuert (Wanten und Stagen)
  
• Mast überarbeitet
  

BATTERIEN ERNEUERT

• 2 Mastervolt AGM 90Ah
  
• 1 Mastervolt AGM 70Ah (Motorstarterbatterie)
  

NEUE WELLENDICHTUNG

MÖBEL ÜBERARBEITET

• neu überarbeitet & lackiert
  
• Waschbecken im Badezimmer neu lackiert
  

NEUE NAVIGATION:
Alles in 2021 gekauft (Installiert in 2022)

• Radar: GMR Fantom 18 (noch originalverpackt und zu installieren)
  
• GPS: GPS MAP 722 Plus
  
• GNX Wireless Sail Pack 52
  
• AIS: AIS 800
  
• VHF: VHF 115