2017 Marée Haute Django 670, EUR 54.000,-

Django 670 del 2017 scafo numero 15 nome Djangolino.
Barca planante estremamente performante ma molto facile da portare, progettata da Pierre Rolland (rolland-archi, architetto navale progettista di barche oceaniche da competizione), e sviluppato sulla base del Minitransat Dingo 2.
Lo scafo è stato progetteto per affrontare condizioni dure tipiche dei mari del Golfo di Biscaglia, i mari bretoni e di normandia. Leggero, solido, sicuro, facile e veloce caratteristiche che contraddistinguono i mini transat d'altura. Django con gennaker l'ho portato a 12 nodi di velocità.
Quello che lo contraddistingue dal predecessore Dingo 2 è una lunghezza maggiorata di 20 cm, e di un sottocoperta piu confortevole e abitabile con un altezza interna di 160, il baglio rimane a 2.99, carrellabile con bascula inclinata a 30 gradi.
La barca pesa a secco circa 1000kg e ha una chiglia a bulbo di circa 450kg con un pescaggio massimo di 1.60. Doppio timone e chiglia retrattile che tramite un sistema manuale di pulegge è possibile ritrarre, con facilità, sino ad un pescaggio di 60cm (nessun meccanismo strano, impossibile che si guasti). Questo sistema è stato pensato per dare la possibilità di spiaggiarsi e fermarsi sulle coste atlantiche durante le maree. Pozzetto ampio e aperto. Da mie modifiche, per avere una navigazione in sicurezza e in "single hand" ho portato tutte le manovre in pozzetto e ho demoltiplicato tutte le manovre con bozzelli Harken carbon e cordame in dyneema. Albero e boma Selden in carbonio maggiornati.

Scafo:
Infusione / fibra di vetro / poliestere
Paratie in compensato
Crash box a prua
Gelcoat bianco all'esterno. Finitura interna con topcoat bianco
Scafo rinforzato

Vele:
Randa steccata square top in Mylar laminato con carbonio 26mq 2 mani di terzaroli + cunningham (vita al 95%)
Solent in Mylar laminato con carbonio 14mq 1 mano (ingarrocciato allo strallo) (vita al 85%)
Code 0 in Mylar light laminato con carbonio 26mq rollabile con furler Karven (vita al 85%)
Gennaker Emmag light 35mq rollabile con furler Karven (vita al 90%)
Tormentina Elvström 7mq (questa tormetina va in sostituzione del solent da 27kn in su) (vita al 95%)
Ho tutta la documentazione e le informazioni tecniche con le quote per riprodurre le vele.
Tutte le vele hanno le loro borse sia per lo stivaggio invernale che per l'ormeggio/stazionamento primaverile/estivo/autunnale

Rigging:
Albero Selden FULL CARBON 9,895m a 2 ordini di crocette aquartierate, sartie alte sartie medie sartie basse. Disponibili disegni tecnici e quote dell'albero
Boma Selden FULL CARBON 3,250m
Sartie e stralli: come nuove revisionate e controllate ogni anno acciaio inox
Running backstays non strutturali: in dyneema con calza ottimo stato, demoltiplicato con bozzelli harken carbon
Baby Stay: in dyneema con calza, ottimo stato, demoltiplicato con bozzelli Harken carbon
Trasto Randa: Dyneema con calza sostituito lo scorso anno demoltiplicato da me con bozzelli Harken carbon
Mura del solent regolata con Barber, cime in dyneema e dyneema con calza e anelli di scorrimento
Vang tessile dyneema

Scotte e dritte tutte in ottimo stato
12 stopper Spinlock XAS ottime condizioni
4 Winch Harken radial STA
Bombresso Selden: Qui si puo murare sia i fruler che vele portanti senza cavo antitorsionale. Ho inserito un tesabase con un moschettone girevole quick release sul quale si possono murare anche vele per andatire portanti senza fruler sempre da pozzetto in single hand.

Ponte / Tuga / Pozzetto
Costruito in sandwich di vetroresina/poliestere espanso per infusione.
Gelcoat bianco all'esterno. Finitura interna con topcoat bianco.
1 box per l'ancora sul ponte a prua
Poggiapiedi.
Il pozzetto presenta a poppa 2 pozzi ai quali si accede ad un grande gavone di stivaggio e alla zona timoneria facilmente raggiungibile.


Timone:
Doppia pala con tiranti in inox e boccole in teflon. Stick Spinnlock telescopico EA

Motore:
Mercury 5cv sail power con sistema in acciaio inox per alzare o abbassare il motore durante l'ormeggio e possibilità di icarica batteria tramite alternatore. Condizioni perfette


Extra esterni
Borse porta cime 4 Outils Océans
Parabordi x6, copri pozzetto, Telo compreto per copretura barca per rimessaggio invernale.
WC chimico portatile mai usato
Prodotti per la pulizia e il mantenimento

Strumenti:
Stazione del vento: Calypso instruments Anemotracker Bluetooth (anemometro ultrasonico) per direzione/velocita vento apparente e reale, temperatura.
Log Speedpuck GPS
Bussola
Windex
Ancora Danfort alluminio zincato con 50 metri di cima.

Sistema elettrico:
Cristec Shore-Power unit ypower + cavo industriale banchina
Aggancio elettrico industriale per colonnine a poppa
presa usb 12v
presa 220v
Luci in testa d'albero selezionabile con 2 modalità verde/rossa(122.5°) bianca 135° oppure 360° bianca
3 luci led interne
Cablaggio nuovo in perfette condizioni

Interni:
Cuscinerie in perfette condizioni appositamente realizzate con materiali resistenti a condizioni marine
Letto a V di prua con amplissimo sistema di stivaggio sottostante (2/3 adulti).
2 cuccette di poppa laterali larghissime e lunghissime circa 2mt x1mt con gavone stivaggio sottostante e gavone di stivaggio in zona poppiera. In questa barca ci dormiamo molto comodamente in 2 adulti e 4 bambini oppure 4/5 adulti.
Tavolino ruotante rimovibile
Stufetta a propano
Barca completamente asciutta internamente senza condensa.
Passa uomo con apertura e chiusura di sicurezza zona prodiera
Boccaporto in plastica Crashbox.
Spazio per installazione cucinino e lavandino
Gli interni sono incredibilmente ampi ed hanno dei volumi che non si penserebbero date le piccole dimensioni di Djngolino

Sicurezza
Crewsaver imbracatura di salvataggio con coma in pp di 30 mt
Dotazioni di sicurezza entro 3m, 5 giubbtti di salvataggio
Cat C5.
Pompa di sentina manuale integrata nello scafo con tubo ombelicale
Draglie pulpiti e candelieri in inox in perfette condizioni
Con Djangolino mi è capitato di prendere nord forte con venti e raffiche a 35+ nodi ( penso anche con raffiche piu' forti) in single hand, la barca reagisce perfettamente è solida e da sicurezza. Si muove bene gia da ariette sui 3 nodi grazie anche al code0. Grazie alla largo setting di vele si puo navigare in tutte le condizioni. È potente, veloce e da sicurezza.

Djangolino è perfetta e pronta per la navigazione. Non ha bisogno di alcun lavoro. La barca è perfetta e pronta a navigare. Verrà consegnata con antivegetativa fatta, pulita. La barca è ormeggiata a Dervio. Dervio è sull’alto Lario posto perfetto per avere una barca a vela (venti assicurati la mattina nord Tivano e il pomeriggio sud Breva) e molto richiesto e ricercato dai velisti. Posto barca disponibile.
Djangolino non ha mai toccato acqua salata.
Barca in perfette condizioni, se la provi non ne puoi fare a meno, crea dipendenza.

IMPORTANTE: Il tempo è denaro quindi non va sprecato, ti chiedo gentilmente di contattarmi solo se sei interessato, non perditempo, offerte assurde e sognatori.

GUARDALA ALL'OPERA SUL CANALE YT: prossimi giorni nuovi video
https://www.youtube.com/@grodsbro

Weitere Infos

Django 670 von 2017 Rumpfnummer 15 mit dem Namen Djangolino.
Ein extrem leistungsstarkes und dennoch sehr leicht zu transportierendes Gleitboot, das von Pierre Rolland (rolland-architect, Schiffsarchitekt und Designer von Hochseerennbooten) entworfen und auf der Grundlage der Minitransat Dingo 2 entwickelt wurde.
Der Rumpf wurde für die rauen Bedingungen in der Biskaya, der Bretagne und der Normandie konzipiert. Leichte, solide, sichere, einfache und schnelle Eigenschaften, die den Offshore-Mini-Transat auszeichnen. Django mit Gennaker brachte es auf eine Geschwindigkeit von 12 Knoten.
Was es von seinem Vorgänger, dem Dingo 2, unterscheidet, ist eine größere Länge von 20 cm und ein komfortableres und bewohnbareres Unterdeck mit einer Innenhöhe von 160, die Breite bleibt bei 2,99 und es kann um 30 Grad geneigt werden.
Das Boot wiegt etwa 1000 kg trocken und hat einen Zwiebelkiel von etwa 450 kg mit einem maximalen Tiefgang von 1,60. Es hat ein Doppelruder und einen einziehbaren Kiel, der mit Hilfe eines manuellen Flaschenzugsystems (kein seltsamer Mechanismus, unmöglich zu versagen) leicht auf einen Tiefgang von 60 cm eingezogen werden kann. Dieses System wurde entwickelt, um das Anlegen und Anhalten an Atlantikküsten während der Gezeiten zu ermöglichen. Breites, offenes Cockpit. Um eine sichere und einhändige Navigation zu ermöglichen, habe ich alle Manöver ins Cockpit verlegt und mit Harken Carbonblöcken und Dyneemaseilen vervielfältigt. Aufgerüsteter Selden Carbon-Mast und -Baum.

Rumpf:
Infusion / Glasfaser / Polyester
Sperrholz-Schottwände
Crashbox am Bug
Weißes Gelcoat außen Innenausstattung mit weißem Topcoat
Verstärkter Rumpf

Segel:
Lattengroßsegel aus Mylar, laminiert mit 26qm Carbon, 2 Lagen Reff + Cunningham (Lebensdauer 95%)
Solent in Mylar laminiert mit Carbon 14qm 1 Lage (gerefft bis zum Vorstag) (85% Lebensdauer)
Code 0 in Mylar light laminiert mit Carbon 26qm aufrollbar mit Karven Rollreff (85% Lebensdauer)
Gennaker Emmag light 35mq aufrollbar mit Karven-Rollreff (90% Lebensdauer)
Tormentine Elvström 7mq (diese Tormentine ersetzt die Solent ab 27kn aufwärts) (Lebensdauer bis 95%)
Ich habe alle Unterlagen und technischen Informationen mit Abmessungen, um die Segel zu reproduzieren.
Alle Segel haben ihre eigenen Taschen sowohl für die Winterlagerung als auch für das Anlegen im Frühjahr/Sommer/Herbst

Takelage:
Selden FULL CARBON 9.895m Mast mit 2 Etagen aquartierter Salinge, hohe Wanten, mittlere Wanten, niedrige Wanten. Technische Zeichnungen und Mastmaße verfügbar
Selden FULL CARBON Baum 3.250m
Wanten und Stagen: neuwertig, überholt und jährlich kontrolliert, Edelstahl
Nicht-strukturelles Achterstag: aus Dyneema mit Socke, ausgezeichneter Zustand, demultipliziert mit Harken Carbonblöcken
Baby-Stag: aus Dyneema mit Ummantelung, hervorragender Zustand, mit Harken-Carbonblöcken entmultipliziert
Großsegelstag: Dyneema mit Ummantelung, letztes Jahr erneuert, von mir mit Harken Carbonblöcken entmultipliziert
Solent Tack mit Barber, Dyneema und Dyneemaleinen mit Socken und Schleifringen angepasst
Dyneema-Textilvorstag

Schoten und Geraden alle in ausgezeichnetem Zustand
12 Spinlock XAS Stopper ausgezeichneter Zustand
4 Winsch Harken radial STA
Bombresso Selden: Hier können Sie sowohl Fock- als auch Großsegel ohne Torsionsseil auftakeln. Ich habe eine Tesabase mit einem Schnellwechsel-Drehkarabiner montiert, an dem Sie auch Segel auftakeln können, um im Einhandbetrieb Segel ohne Fruler vom Cockpit aus zu tragen.

Deck / Deckshaus / Cockpit
Konstruiert aus Glasfaser/Polyester-Sandwich, geschäumt durch Infusion.
Weißes Gelcoat auf der Außenseite. Innen mit weißem Topcoat beschichtet.
1 Ankerkasten auf dem Vordeck
Fußstütze.
Das Cockpit hat achtern 2 Schächte, die zu einem großen Stauraum und dem leicht zugänglichen Steuerhausbereich führen.


Ruder:
Doppelblatt mit Zugstangen aus Edelstahl und Teflonbuchsen. EA-Teleskop-Spinnlock-Steuerknüppel

Motor:
Mercury 5hp Segelantrieb mit Edelstahlsystem zum Anheben oder Absenken des Motors während des Anlegens und Möglichkeit der Batterieladung über die Lichtmaschine. Perfekter Zustand


Äußere Extras
Seilsäcke 4 Outils Océans
Flügel x6, Cockpitabdeckung, Bootsabdeckung für die Überwinterung.
Tragbare chemische Toilette, nie benutzt
Reinigungs- und Pflegemittel

Instrumente:
Windstation: Calypso Instruments Anemotracker Bluetooth (Ultraschallanemometer) für scheinbare und wahre Windrichtung/-geschwindigkeit, Temperatur.
Logbuch Speedpuck GPS
Kompass
Windex
Danfort Anker aus verzinktem Aluminium mit 50 Metern Leine.

Elektrisches System:
Cristec Landstromanlage ypower + industrielles Hafenkabel
Industrieller Elektrohaken für Heckpfosten
12v usb steckdose
220v Steckdose
Mastkopfbeleuchtung wählbar mit 2 Modi grün/rot (122,5°) weiß 135° oder 360° weiß
3 interne LED-Leuchten
Neue Verkabelung in perfektem Zustand

Interieur:
Polster in perfektem Zustand, speziell angefertigt aus marinetauglichen Materialien
V-Koje im Bug mit sehr großem Stauraum darunter (2/3 Erwachsene)
2 sehr breite und sehr lange Seitenkojen achtern ca. 2m x 1m mit Stauraum darunter und Stauraum im achteren Bereich. In diesem Boot schlafen 2 Erwachsene und 4 Kinder oder 4/5 Erwachsene sehr bequem.
Abnehmbarer Drehtisch
Propan-Kocher
Das Boot ist innen völlig trocken ohne Kondenswasser.
Mannloch mit Sicherheitsöffnung und Schließung im vorderen Bereich
Crashbox-Kunststoffluke.
Platz für den Einbau einer Küchenzeile und einer Spüle
Der Innenraum ist unglaublich geräumig und hat ein Volumen, das man angesichts der geringen Größe von Djngolino nicht vermuten würde

Sicherheit
Crewsaver Rettungsgurt mit 30m pp Koma
Sicherheitsausrüstung innerhalb von 3m, 5 Schwimmwesten
Kat C5.
In den Rumpf integrierte manuelle Bilgepumpe mit Nabelschlauch
Kanzeln und Stützen aus Edelstahl in perfektem Zustand
Mit Djangolino bin ich bei starkem Nordwind und Böen bis 35+ Knoten (ich glaube sogar mit stärkeren Böen) einhändig gefahren, das Boot reagiert perfekt, ist stabil und gibt Sicherheit. Es bewegt sich auch bei Böen von 3 Knoten gut, auch dank des Code0. Dank der breiten Segeleinstellung können Sie unter allen Bedingungen segeln. Es ist kraftvoll, schnell und bietet Sicherheit.

Djangolino ist perfekt und bereit zum Segeln. Es sind keine Arbeiten erforderlich. Das Boot ist perfekt und bereit zum Segeln. Es wird mit Antifouling geliefert, gereinigt. Das Boot liegt in Dervio vor Anker. Dervio liegt am oberen Lario, ein perfekter Ort für ein Segelboot (die Winde sind morgens aus dem nördlichen Tivano und nachmittags aus dem südlichen Breva gesichert) und sehr beliebt und begehrt bei Seglern. Liegeplätze sind vorhanden.
Djangolino hat noch nie Salzwasser berührt.
Das Boot ist in perfektem Zustand, wenn Sie es einmal ausprobiert haben, können Sie nicht mehr darauf verzichten, es macht süchtig.

WICHTIG: Zeit ist Geld, also verschwenden Sie sie nicht, ich bitte Sie, mich nur zu kontaktieren, wenn Sie interessiert sind, keine Zeitverschwender, absurde Angebote und Träumer.

Schauen Sie ihr bei der Arbeit auf dem YT-Kanal zu: neue Videos in Kürze
https://www.youtube.com/@grodsbro

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