1996 Hallberg-Rassy 42, USD 139.000,-

Aventyr Overview
Aventyr is a Hallberg-Rassy 42 Mk II that has more than proven her capability as a bluewater cruiser, having circumnavigated the globe twice. She has been continuously maintained and upgraded as needed, making her a solid and well-equipped choice for serious offshore sailing.
While she has some wear from her extensive voyages, the seller has diligently carried out critical upgrades, ensuring her reliability and longevity.

Key Features & Upgrades:

2 Cruise Air A/C units (added in 2016)
New windlass (2019)
Recently replaced tender
Anchor chain replaced (2017, still in great condition)
New spray hood (2018)
New Flex-O-Fold propeller (2018)
Solar & hydro generator added (2018)
Solar panels replaced a few months ago
All batteries replaced a few months ago
Saloon upholstery refreshed (2017, still in excellent condition)
Steering cables and autopilot drive unit replaced (2018)
Spare autopilot drive unit included


Additional Highlights:

Hull & Deck:
Hull refaired and painted in 2016 ($17k investment) - looks better than most HRs of her age.
Deck re-caulked in 2016 (cockpit area could use re-caulking).
Zero osmosis - hull said to be in perfect condition.
Structural & Safety:

All through-hulls replaced in 2018 with bronze Groco flanged seacocks, bedded onto fiberglass backing pads - built to last.

Sails & Rigging:

Elvström offshore cruising sails - ~15 years old but reinforced and still said have a few good years left.

Standing rigging passed an inspection a few years ago, but replacement is on the horizon.

Engine:

Volvo Penta TMD22 - hours unknown but underwent a top-end rebuild 4 years ago and remains bulletproof reliable.


Condition Summary:
For sailors seeking a proven ocean-going yacht with major upgrades already completed, Aventyr offers a turnkey opportunity for serious long-distance cruising.

Additional Information
ENGINE INFORMATION

Manufacturer: Volvo
Model: TMD
Year: 1996
Horsepower: 78
Drive Type: Direct
Fuel Type: Diesel
Propeller Type: Three bladed flexo-fold (2018)
Engine Hours: Rebuilt 4 years ago


DINGHY AND OUTBOARD ENGINE

Make: Highfield
Model: 290 Ultralite
Year: 2024
Length (ft): 9.5 ft
Weight: 86 lb
DINGHY ENGINE
Make: Yamaha
Model: 8hp
Year: 2016
Drive Type: Outboard 2-stroke


Interior Comforts and Amenities

Propane Tanks: 2 x 13kg
Barbeque: Magma Kettle
Stove and Oven: Force 10, 3 burner, gimbaled
Propane Shut Off Valve: Yes
Fume Detector: Yes
Vented Propane Locker: Stb midship
Refrigeration: Toploading "Frigoboat" 12V compressor unit in galley
Freezer: Frigoboat 12V compressor top loading next to chart table
Watermaker: "Sea Fresh" (Approx. 70L/h)
Water Heater: Fed from heat exchanger
Water System: Pressurized 12V
Air Conditioner: 2 x Dometic Cruisair Stowaway Turbo
Fans: 12V fans throughout
Heater: Webasto
First Aid Kit


ELECTRONICS AND NAVIGATION EQUIPMENT

Autopilot: Raymarine ST6002 (Drive unit replaced 2018, spare drive unit included)
GPS:
Primary: Furuno
Secondary: Vesper Marine
Radar: Nobeltec
Satellite Communication: Iridium Go
Satellite Navigation:
PC running Timezero
iPad with Vesper AIS
Depth Sounder: "Autohelm"
Speed and Distance: "Autohelm"
Logs: "Autohelm"
SSB Radio: Icom IC-M801E
VHF Radios:
Primary: Icom IC-M505
Secondary: Handheld Standard Horizon HX360
Wind Speed & Direction Indicator: "Autohelm"
Compass: "Suunto" at binnacle
Stereo System: Alpine
Stereo Speakers: 4
Television: Samsung
EPIRB: Yes
AIS Receiver: Vesper Marine
Deck Lights: Yes


ELECTRICAL SYSTEM

Direct Current System Voltage: 220V
Alternating Current Power System Voltage: 12V


BATTERIES

House: 6 x Trojan T5s
Engine: Master
Windlass: Lofrans 1200W


ADDITIONAL EQUIPMENT

Generator: Fischer Panda "8000"
Solar Panels: 2 x 120W
Wind Generator: No
Hydro Generator: Watt and Sea Cruising 600
Inverter: Victron Energy
Battery Charger: Centear 12V 40A
Shore Power Cord: 50 amp
Battery Monitor: Analog
Alternator: 70 amp with backup


MECHANICAL EQUIPMENT

Manual Bilge Pumps: Whale Gusher Urchin
Electric Bilge Pumps: "Artwod" 12V
Steering Type: Steering cable changed 2018
USCG Safety Package: No
Fire Extinguishers: 2
Emergency Tiller: Yes
Bow Thrusters: Sleipner


DECK AND COCKPIT EQUIPMENT

Primary Anchor: Rocna
Chain: 85 meters BBB 10mm
Secondary Anchor: Danforth
Anchor Windlass: Lofran
Bow Anchor Rollers: 2
Full Deck Awning: Yes
Dodger / Sprayhood: Unknown
Cockpit Cushions: None
Cockpit Table: Yes (Broken)
Fenders & Dock Lines: 5 Fenders, 5 Lines
Swim Platform on Transom:
Swim Ladder:
Side Stanchions & Lifelines:
Life Raft: 8-man
Navigation Lights


SAILS AND RIGGING


Main Mast: Selden, original, 2 sets of spreaders, mast steps installed 2015. Roller Furling for Genoa: Harken, 2015
Pole: selden, original
Sail Area: 90m2
Back Stay Adjuster: manual, replaced 2017
Boom Vang: manual 
Standing Rigging: replaced 2015 by previous owner 
Chain Plates: internal, original selden


Winches

Mast: Lewmar x 2
Cockpit: Lewmar x 4



Main: Elvstrom reinforced at reef points. 3 reefs, full battens which were replaced in 2021. 2015
Jib: Elvstrom, with reinforced sun guard, clew replaced 2025. 2015
Staysail: Hank on, 2015
Sailbag: replaced 2017, eyes replaced 2021. 

Aventyr Übersicht
Die Aventyr ist eine Hallberg-Rassy 42 Mk II, die ihre Fähigkeiten als Blauwasserkreuzer mehr als bewiesen hat, denn sie hat zweimal die Welt umrundet. Sie wurde kontinuierlich gewartet und bei Bedarf aufgerüstet, was sie zu einer soliden und gut ausgestatteten Wahl für ernsthaftes Hochseesegeln macht.
Sie weist zwar einige Abnutzungserscheinungen von ihren ausgedehnten Reisen auf, aber der Verkäufer hat gewissenhaft wichtige Upgrades durchgeführt, um ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Wichtigste Merkmale & Upgrades:

2 Cruise Air-Klimaanlagen (2016 eingebaut)
Neue Ankerwinde (2019)
Kürzlich ersetztes Beiboot
Ankerkette ersetzt (2017, immer noch in gutem Zustand)
Neue Sprayhood (2018)
Neuer Flex-O-Fold Propeller (2018)
Solar- und Hydrogenerator hinzugefügt (2018)
Sonnenkollektoren vor einigen Monaten ersetzt
Alle Batterien vor ein paar Monaten ausgetauscht
Polsterung des Salons aufgefrischt (2017, immer noch in ausgezeichnetem Zustand)
Steuerkabel und Autopilot-Antriebseinheit ersetzt (2018)
Ersatz-Autopilot-Antriebseinheit enthalten


Zusätzliche Highlights:

Rumpf & Deck:
Der Rumpf wurde 2016 neu repariert und gestrichen ($17k Investition) - sieht besser aus als die meisten HRs ihres Alters.
Das Deck wurde 2016 neu abgedichtet (der Cockpitbereich könnte eine Neuabdichtung vertragen).
Keine Osmose - der Rumpf soll in perfektem Zustand sein.
Strukturelle & Sicherheit:

Alle durchgehenden Rümpfe wurden 2018 durch geflanschte Groco-Seehähne aus Bronze ersetzt, die auf Fiberglas-Stütztellern gelagert sind - für eine lange Lebensdauer.

Segel & Takelage:

Elvström Offshore-Segel - ca. 15 Jahre alt, aber verstärkt und sollen noch ein paar gute Jahre vor sich haben.

Die stehende Takelage wurde vor ein paar Jahren einer Inspektion unterzogen, aber eine Erneuerung ist in Sicht.

Motor:

Volvo Penta TMD22 - Betriebsstunden unbekannt, aber er wurde vor 4 Jahren überholt und ist nach wie vor zuverlässig.


Zustand Zusammenfassung:
Für Segler, die eine bewährte hochseetaugliche Yacht mit bereits abgeschlossenen Umbauten suchen, bietet die Aventyr eine schlüsselfertige Gelegenheit für ernsthafte Langstreckentörns.

Zusätzliche Informationen
INFORMATIONEN ZUM MOTOR

Hersteller: Volvo
Modell: TMD
Jahr: 1996
Pferdestärken: 78
Antriebsart: Direkt
Kraftstoffart: Diesel
Propeller Typ: Dreiflügeliger Flexo-Faltpropeller (2018)
Motor-Stunden: Überholt vor 4 Jahren


BEIBOOT UND AUSSENBORDMOTOR

Marke: Highfield
Modell: 290 Ultralite
Jahr: 2024
Länge (ft): 9,5 ft
Gewicht: 86 lb
DINGHY-MOTOR
Marke: Yamaha
Modell: 8hp
Jahr: 2016
Antriebstyp: Außenborder 2-Takt


Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren

Propangastanks: 2 x 13kg
Gasgrill: Magma Kettle
Herd und Backofen: Force 10, 3 Brenner, kardanisch
Propan-Absperrventil: Ja
Rauchdetektor: Ja
Entlüfteter Propan-Schrank: Stb mittschiffs
Kühlung: Toploading "Frigoboat" 12V-Kompressoreinheit in der Kombüse
Gefrierschrank: Frigoboat 12V-Kompressor-Toplader neben dem Kartentisch
Wassermacher: \"Sea Fresh\" (ca. 70L/h)
Wassererhitzer: Gespeist vom Wärmetauscher
Wassersystem: 12V Druckwasser
Klimagerät: 2 x Dometic Cruisair Stowaway Turbo
Ventilatoren: 12V Ventilatoren überall
Heizung: Webasto
Erste-Hilfe-Kasten


ELEKTRONIK UND NAVIGATIONSGERÄTE

Autopilot: Raymarine ST6002 (Antriebseinheit 2018 ersetzt, Ersatzantriebseinheit enthalten)
GPS:
Primär: Furuno
Sekundär: Vesper Marine
Radar: Nobeltec
Satellitenkommunikation: Iridium Go
Satellitennavigation:
PC mit Timezero
iPad mit Vesper AIS
Echolot: \"Autohelm"
Geschwindigkeit und Entfernung: \"Autohelm\"
Logs: \"Autohelm\"
SSB-Funkgerät: Icom IC-M801E
VHF-Funkgeräte:
Primär: Icom IC-M505
Sekundär: Handfunkgerät Standard Horizon HX360
Windgeschwindigkeits- und Windrichtungsanzeiger: \"Autohelm"
Kompass: \"Suunto\" am Steuerstand
Stereoanlage: Alpine
Stereo-Lautsprecher: 4
Fernsehgerät: Samsung
EPIRB: Ja
AIS-Empfänger: Vesper Marine
Deckbeleuchtung: Ja


ELEKTRISCHES SYSTEM

Gleichstromsystem Spannung: 220V
Wechselstrom-System Spannung: 12V


BATTERIEN

Haus: 6 x Trojan T5s
Motor: Master
Ankerwinde: Lofrans 1200W


ZUSÄTZLICHE AUSRÜSTUNG

Generator: Fischer Panda \"8000\"
Sonnenkollektoren: 2 x 120W
Windgenerator: Nein
Hydrogenerator: Watt and Sea Cruising 600
Wechselrichter: Victron Energy
Batterieladegerät: Centear 12V 40A
Landstromkabel: 50 Ampere
Batterie-Monitor: Analog
Lichtmaschine: 70 Ampere mit Backup


MECHANISCHE AUSRÜSTUNG

Manuelle Bilgepumpen: Whale Gusher Urchin
Elektrische Bilgepumpen: \"Artwod" 12V
Steueranlage: Steuerkabel geändert 2018
USCG Sicherheitspaket: Nein
Feuerlöscher: 2
Notpinne: Ja
Bugstrahlruder: Sleipner


AUSSTATTUNG VON DECK UND COCKPIT

Primärer Anker: Rocna
Kette: 85 Meter BBB 10mm
Sekundärer Anker: Danforth
Ankerwinde: Lofran
Bug-Ankerrollen: 2
Volles Deck Sonnensegel: Ja
Sonnendach / Sprayhood: Unbekannt
Cockpit-Kissen: Keine
Cockpittisch: Ja (gebrochen)
Fender & Dockleinen: 5 Fender, 5 Leinen
Badeplattform am Heckspiegel:
Badeleiter:
Seitenstützen & Rettungsleinen:
Rettungsinsel: 8-Mann
Navigationslichter


SEGEL UND TAKELAGE


Großmast: Selden, original, 2 Sätze Salinge, Maststufen installiert 2015. Rollreffanlage für Genua: Harken, 2015
Mast: Selden, original
Segelfläche: 90m2
Achterstagverstellung: manuell, ersetzt 2017
Baumniederholer: manuell
Stehendes Gut: 2015 vom Vorbesitzer ersetzt
Kettenbleche: intern, original Selden


Winden:

Mast: Lewmar x 2
Cockpit: Lewmar x 4



Großsegel: Elvstrom an den Reffpunkten verstärkt. 3 Reffs, volle Latten, die 2021 ersetzt wurden. 2015
Fock: Elvstrom, mit verstärktem Sonnenschutz, Schothorn ersetzt 2025. 2015
Stagsegel: Hank an, 2015
Segelsack: ersetzt 2017, Augen ersetzt 2021.